[分享] 竹北車站紀實,加贈 EMU 800 微笑列車
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這次到基隆看黃色小鴨,為了怕高速公路塞車,
所以最後選擇搭電聯車到基隆,雖然要花兩個多小時才能到達基隆,
但是至少可以免除塞車的痛苦,而且由竹北到基隆的票價還不到150元,
實在是一個滿經濟實惠的交通方案,而且我們又很喜歡搭火車,
所以這個方式雖然花時間,但是卻還滿輕鬆的,
這一次運氣還不錯,不小心就搭到了台鐵最新的EMU 800型電聯車,
目前不知道有幾列已經上線營運,
外觀相當流線的電聯車與以往的各型號差別還滿大的,
也因此一般鐵道迷搭到這台車應該就瘋了,
這班車由新竹發車時就已經有很多人了,
幸好我們在過了新豐後就有座位可以坐,我們在車上遇到一群國中生,
看起來應該是鐵道迷,不過雖然我可以理解那種搭到新車的興奮感,
但是對於他們在車上高談闊論,
最後還在列車停站時在車上車下跑來跑去,大聲呼喊的行徑無法苟同,
我想,鐵道迷在拍照取景的時候,還是以不干擾其他乘客為優先,
這一次因為車上的乘客實在是太多了,
所以列車內的照片完全沒有,因為不管怎麼拍都是人啊!
這回也是我第一次踏進改建後的竹北車站,看起來是美觀很多,
也將過去的前站變後站,後站變前站,但是因為是不會對鬧區造成轉移的,
畢竟竹北車站附近能發展的空間原本就有限了,變化應該不會太大。
▼ 新的竹北車站字樣現在跑到了面對中華路的這一側,
這個車站採跨越式建築,整個車站是蓋在軌道上方的,
因此要買票要搭車都要上樓去,車站沒有一般的手扶梯是比較不方便,
但有設計箱型電梯,雖然要花時間等待,
但對於行動不便或是提大行李的人來說,應該是還可以接受的。
▼ 上車站大廳主要路徑是爬樓梯,竹北站的樓梯還算是平緩,
在樓梯口的位置有最近列車的告示牌,看到列車要進站前,
再跑上去應該也還是來得及吧。
▼ 除了樓梯外,另外還有箱型電梯的設置,前站、後站各有一部,
加上兩個月台也各有一部,只是如果電梯壞了或是保養中,
不知道會不會安排工作人員做特別服務。
▼ 二樓是車站大廳,比起過去,有比較多的等待座位可以坐,
這個大廳不算太小,應該也會有人拿來當作行人天橋使用,
畢竟這是前後站兩端最方便的通道。
▼ 整個二樓的部分,除了正中央的入口閘門區外,
另外就是人工售票窗口、自動售票機與便利商店,
竹北車站的便利商店是OK便利商店,比起舊站的規模來說,
似乎是大了許多,應該可以提供更多的服務給旅客。
▼ 整個車站的周邊介紹圖,對於第一次到竹北站的人來說,
應該是很有用的資訊。
▼ 新的車站有裝設太陽能發電系統,在車站大廳中還有一個資訊看板,
只是啊,上頭的所有資訊,包括模板溫度、日照強度、電壓值、
電流值、發電量等,通通沒有數字,不知道只是單純的資訊接收不到,
還是說整個系統真的是壞掉了,
尤其是右下角還出現一個防毒軟體的訊息來,
台鐵真的要好好的管理這個系統,不然到時候又被媒體拿來作文了。
▼ 從二樓看月台的樣子,竹北車站有兩個月台,
理論上應該是一個北上、一個南下,我們這一次因為是北上,
所以在第二月台A側等車,但是B側將進站的列車卻是往新竹的區間車,
感覺有點混亂,因此也滿多人跑到第一月台發現不對時,
才又趕快跑到第二月台來。
▼ 由月台可以更清楚的看出來整個車站的結構,
目前因應鐵路捷運化的建設,新的車站幾乎都是採用這樣的設計,
很多舊車站也都已經改建成這個樣子了,方便當地的居民通勤,
依照台鐵的新聞稿來看,等到所有的EMU 800都到位後,
要達到每十分鐘一班區間車的目標應該是可以期待的。
▼ 竹北站的月台感覺還滿長的,不曉得是不是我個人的錯覺,
還是長度真的比一般的車站要來得長。
▼ 旁邊是原來的舊竹北車站,目前整個建築是閒置中的狀態,
不曉得是要拆除還是到時候再拿來做其他方式的利用,
建築本身看起來是沒有什麼大問題,應該還可以使用很久的。
▼ 當我們的車停靠在基隆站時,隔壁正好停了一台 EMU 600 型的列車,
兩種不同年代的列車停靠在一起,也算是個難得的畫面了,
兩者互相比較之下,可以看出來 EMU 800 型列車真的是很漂亮,
頗有太魯閣與普攸馬的風格,台鐵的列車這幾年來真的是越來越漂亮了。
▼ 為了這個新型列車,台鐵還特別為800這個字樣設計了專屬的LOGO,
用兩個零來搭配自行車的LOGO是還滿特殊的,但是到底是什麼意義啊?
好像很難與電聯車聯想在一起,不知道台鐵的想法到底是什麼啊?
▼ 在這一型的列車前方,因為有一條黃色的弧線,
看起來很像是微笑的感覺,因此這型列車也被稱為「微笑列車」,
算是一型辨認度相當高的列車,
內部座位的排列方式與 EMU 700 相似,
可惜這一回沒有辦法拍攝內部照片,只能等以後看還有沒有機會搭到了。
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要如何成為一個好的Project Manager?
除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外
還需要加上完美的運氣
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