[新聞]破壞水脈、地質更不穩 環團籲北宜直鐵別蓋了

看板Railway作者 (Tony Markson)時間10年前 (2013/12/27 06:43), 編輯推噓11(11推 0噓 18→)
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破壞水脈、地質更不穩 環團籲北宜直鐵別蓋了 自由時報 – 2013年12月27日 上午6:10 〔自由時報記者劉力仁、黃立翔、吳柏軒、江志雄、賴筱桐／綜合報導〕 交通部有意斥資四、五百億建造北宜直線鐵路， 讓台北到宜蘭平均可節省卅五到四十分鐘車程，並提升東部幹線運量。 不過環團痛批此舉破壞水脈之外，地質會更不穩定 ，有必要嗎？ 建雪隧已嚴重破壞水脈 不適合再開發 綠色陣線協會常務理事林長茂表示，興建雪隧已經把水脈破壞得差不多， 加上當地有許多斷層通過，地質相當脆弱，根本不適合再進行大規模開發， 日後出事了，誰要負責？政府應該把興建北宜直線鐵路數百億元經費，做更好的利用， 譬如社會福利、照顧弱勢等。 環團︰宜蘭要保護農地 不是開發工程 台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，雪山隧道不是已經夠方便了， 為何還要花四、五百億元去興建北宜直線鐵路？宜蘭現在最重要的是保護農地， 並不是開發工程，而且鐵路穿越集水區及自來水水質水量保護區， 最後還要編列經費治山防洪，這條鐵路有必要做嗎？ 交通部鐵工局局長周永暉表示，宜蘭直線鐵路是考量原有國道五號及雪隧等漸漸出現壅塞 問題，希望北宜鐵路能取直，也解決國道壅塞問題。 宜蘭縣長︰希望能儘速定案動工 宜蘭縣長林聰賢說，蘇花改通車後會更加壅塞，希望北宜直線鐵路儘速定案動工。 新北市交通局副局長鍾鳴時直言，直線鐵路若開發成功， 將強化台北到宜蘭區域運輸的功能性，帶來經濟效益， 不過，他也憂心對既有鐵路系統造成衝擊， 「舊鐵道是否因此沒落或荒廢，值得觀察。」 鍾鳴時指出：「我比較擔心的是東北角舊有鐵路網的未來定位。」 新路線啟用後，舊鐵道該擺在什麼位置？ 既有系統的班次、班距、運量及經濟效益都將重新調整與分配。 鐵道專家洪致文說，北宜直線鐵路牽涉到交通效益、環保等多重問題， 不是單一領域的專家就可以論斷可行與否， 鐵工局存在目的、就是不斷開發或維護鐵路工程， 但新工程究竟需不需要、應讓民眾公評， 避免只是為了做工程而去做工程，影響後代子孫。 http://ppt.cc/eoAZ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 120.105.154.163
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農地是拿來種民宿的
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當初如果雪隧是拿來蓋鐵路...
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太陡爬不上去
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這些環保團體是反政府組織，只會為反而反而已，還好雪隧
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有先蓋好，不然延後到現在蓋也是會被環團批鬥吧。
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雪隧當初批評的聲音也很大 只是通車後被拿來宣揚政績
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不知道當初抗議國道5號的環保人士後來有沒有開車走國5過
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我以為環團會鼓勵大眾運輸的說
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現在在有些人的觀念裡 大眾運輸 = 圖利財團 = 炒房
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他們或許希望大家都熱愛"雙腿萬能健康久久"....
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環團和鐵道迷的差別是？
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可以都是，也可以只是其中一個吧....
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我兩種屬性都有... 我比較支持經雙溪的B案平行轉乘!
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若果北宜直鐵可以順道解決一下國五不能進沙石車的問題
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即以兩鐵形式以平板車載沙石車繞過東北角則更佳
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砂石車上鐵皮...那就直接敞車運送吧?
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但也要考慮其它不能進國五的車輛。經台車集運至五堵再
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拆散，還是用其它方式，總不能讓重型車大量跑東北角吧
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我是鐵公局就會直接以「砂石車不用再跑東北角」做賣點
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應該可以凹到支持才對
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如果可以把舊東北角鐵路線改成貨專列車也不賴
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直接把國六弄兩個車道當鐵道
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南港站地皮賣掉就沒有轉運設施的設置空間了
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樓樓上乾脆裁撤國道五號改成高鐵算了
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我覺得地質這問題很抖
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今天鐵工局有說要開說明會 目前為止沒有看到任何相關的消息 不知道雙北市的市議員有沒有站出來講話 我想他們一定是反對蓋北宜直鐵 郝龍斌和朱立倫過幾天有可能開記者會或是受媒體詢問的時候會表達雙北市民的立場 畢竟這可是關係到大台北地區用水的品質和安全性 我猜到最後可能會再被環評否決掉 要不然就是路線頃向於南港到大溪段 ※ 編輯: t89410273 來自: 36.224.105.93 (12/27 23:00)
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這樣看來之後雙北和宜蘭之間有一場挑戰要面對
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牽拖水庫是怎樣 這時候出現這議題動機不單純
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黃春明曾立誓不走雪隧這麼有名的例子沒聽過？
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樓上指的那位不是嘴砲走了雪隧嗎XD
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