[投書] (自由)國家級鐵道博物館

看板Railway作者 (CK101)時間10年前 (2013/12/12 09:58), 編輯推噓8(8推 0噓 111→)
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國家級鐵道博物館 ◎鄧志忠 http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/12/today-o8.htm 做為臺灣鐵道歷史的重鎮，臺北市將失去最後一塊可造就國家級鐵道博物館 的「機會」！其實臺北市曾經錯失過許多機會，如鐵路地下化前的舊鐵道部周遭 、華山車站周邊，當這些鐵道的歷史紋理相繼在臺北的地面上消失後，市府、鐵 路局及財團即將聯手蠶食臺北機廠。 如果再把目光移到高雄港車站，擁有相同條件、面臨同樣危機的情況下，在 當地與文化團體的努力之下，成功保存了完整的軌道與車站，重現了屬於在地的 鐵道歷史，而轉型成為「打狗鐵道故事館」，迄今也成為南臺灣鐵道文化保存的 重鎮，並且於日前獲得行政院服務品質獎，但這些殊榮或許在幾年前，應該屬於 臺北市的「華山鐵道文化園區」或「舊鐵道部文化園區」。 當參透了都發局粗糙又殘忍的規劃後，不難發現這隻黑手將要把臺北機廠轉 化成不搭軋的美術館、沒有鐵道淵源的文創園區、財團的商業旅館及一般民眾禁 止進入的豪宅區，試想這座採光與通風良好的工廠如何成為美術館？臺北市有了 華山與松山文化園區的失敗例子後，難道還要再賠上一個相似度極高的臺北機廠 文創園區嗎？是否能夠傾聽人民要的是甚麼？ 成為國家級的鐵道博物館，臺北機廠有很棒的「現成條件」，採光良好、空 間明亮的鐵道工廠很適合室內陳列珍貴的鐵道車輛，原有的軌道也無須更動，主 事者只需把火車「放」進去即可，這樣水到渠成的國家級鐵道博物館能輕易孵出 ，在位者何不把握機會，為自己留名、為歷史留名，也為後世子孫著想呢ꄊ （作者為中華民國鐵道文化協會理事） -- 火車開了...... 1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念 40DR２７０１ 光華號 １ 往石牌 1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛 ＣＫ１０１ 1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念 2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 137.110.244.111
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...其實工廠改美術館博物館的例子很多 而且因為無柱又挑高
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非常適合展示大型畫作與雕塑 台灣既有的展示廳都不夠高
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(如故宮文獻大樓) 至於採光通風都是可以用裝修方法再改善的
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如巴黎奧塞(火車站)英國泰德(發電廠)
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不過我也同意這些場地都有很好的作品收藏 建築只是容器
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美術館只有空殼子也沒用 比起來收藏交通與工業相關的藏品
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比較容易 而且貼近我們的生活
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(但我也不同意華山與松菸失敗 這兩個地方的活動非常活耀)
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說明會當天有人提到巴黎奧塞，車站本身就是件美術品，且
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本身建築的設計和需求跟維修工廠差太多
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所以當天很多人質疑，北廠的條件恐怕不適合做美術館，
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如有展館需求，應該要再另尋用地興建，而非破壞北廠建物
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泰德就不是很精雕細琢的建築了 它只是個大殼子而已 美術館
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其實只是個大盒子 盒子本身不一定要很漂亮 夠裝就好
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其實例子很多啦 我也無意爭論 但其實再利用可能性非常多
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最近又有教堂改成書店商場的例子 本身條件(挑空,柱距)夠好
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想改什麼都很方便
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其實北廠不只是殼子而已，裡面有很多工業古蹟，若您有去
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http://goo.gl/NeL4Z5 Tate Modern的發電機房展示室
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參訪過，就會知道目前早就有現成的展品
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是啦 但展品的主人要捲款逃跑啦XD
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這時候怪北市也沒用啊 都市計畫的遊戲規則本來就不包括動產
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的捐助 這已經超過市政/都計等級了
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北市府來做 就至多只能凹幾台報廢火車來擺 這個真的要中央
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進來 把文物的部分也解套拉回來才行 你可以勸市府在都市計
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所以到了北市府手上,下場就是文物被清空,改建成文創園區
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畫的再利用方向上做修改 但僅以一市之力真的做不到鐵道博物
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然後再憑空生出一些鐵道意象,最後兩邊給台鐵土地開發
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館的目標 那些文物的所有權都還是台鐵的:s
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所有權是可以移轉的,打狗鐵道館外面那些車以前都是台鐵
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要變更土地使用的是台鐵(或是國家) 就這點上怪北市並不公平
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沒有說開美術館就一定要由畫家來開這種事吧
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(所以弄幾台報廢車不難 問題光這樣離真正的博物館還很遠啊)
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北市府是第一道防線,藉著施壓給市府,才能夠阻擋台鐵開發
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博物館不是只有報廢車這麼膚淺而已,建議您去趟大宮看看
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推
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不同意華山跟松菸很失敗
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還是鐵道迷眼裡不是鐵道相關都是「失敗」？
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就是因為不只是報廢車 所以真正有能力的是台鐵 但台鐵在提
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開發計畫給市府 承諾捐地的那刻起 就已經脫身走人了
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還有 40 則推文
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不論是舊館(工業設計)或誠品(引進中型本土品牌)我覺得都還
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OK 而且是夠品質的 難不成賣愛心筆才算在地文創?XD
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推
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需要尚業行為不等於文創吧,故宮也是自己開發紀念品大賺
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不少,這應該是業外收入的一環
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鐵道博物館也有遊樂設施、紀念品店甚至還有鐵道旅館
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文創(文化創意產業)本來就是一種產業行為 產業就是要創造
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價值 就是要賣錢的 只是目前台灣文創能力還不夠 只著重在
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賣小東西 附加價值太低...
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誠品雖然賣書賣文創,但它主要營收仍然是在商場開發
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是啊 純粹的經營很難 我所解讀的文創是除了博物館自身 再引
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入其他廠商加入(如故宮授權其他廠商利用自身智慧財產再創作
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)這個區塊可以提供這些廠商進駐...這樣的情形
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基本上都發局做的是在都市計畫上不禁止(或鼓勵)這種土地利
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用 剩下要看實際進駐的單位經營策略了
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台北車站的鐵道夢工廠也可以說是文創商店吧 XD
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講難聽點 真的把文創排除好了 然後後續只擺幾台車輛 當成
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有頂蓋的鐵道公園讓車子養蚊子 這也不是我們樂見的XD
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只擺幾台車就了事那不叫博物館
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所以說文創這詞太曖昧不明,直接講周邊商品開發就好了
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沒辦法 本名詞正熱門XD 而且周邊商品有點太限制了 例如未來
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有不是直接開發商品的(例如電影工作室等)想進駐就會有困難
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推
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我覺得C大很可能沒看過各種博物館，所以總有錯誤想像...
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(不符資格) 比較籠統的文創比較方便資格審查XD 都發局掌管
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阿，抱歉，您上面推文又講很多案例，應該有看過，不好意思
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的是限制(負面表列) 寫太細會讓產業很難進駐
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而且產業日新月異 都市計畫要修很慢的 寫寬鬆點比較方便
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電影工作室若與鐵道相關(可窺見歷史畫面),有何不可呢?
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問題法規寫太死 就會有人不敢放行 這是實際執行面的困難
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講真的博物館誰經營的,誰就有權要租給什麼人開商店吧
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例如台北其他都計區有"策略性產業"的土地分區 都市計畫先定
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至於產業是什麼 只要臺北市自己解釋就好 不必再審查
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展覽館裡面都必備餐廳或麥當勞,這也沒有什麼法規限制
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no 跟土地使用規則有關 如果你是博物館用地(通常是特定專用
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區) 你就不能開公司 那些餐廳是算附屬設施 不能登記在該土
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上 也有面積的限制
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http://goo.gl/zP84Eb 像故宮就是檢討後才解除限制
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更正 現在實施的是這個 http://goo.gl/dEgkSv
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像故宮現在只能用"員工消費合作社"去登錄 這樣其實不方便
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一些賣吃跟小紀念品的以外的產業進駐
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我倒認為是失敗的，華山松菸不過是個空殼，何來文創？
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