Fw: [遊記] 阿里山森鐵尋蹤：獨立山螺旋
※ [本文轉錄自 Tai-travel 看板 #1Ic3Iawu ]
作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
標題: [遊記] 阿里山森鐵尋蹤：獨立山螺旋
時間: Fri Nov 29 14:30:58 2013
圖文網誌版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/168353175
阿里山森鐵尋蹤：獨立山螺旋
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平面印象→立體概念：螺旋登山鐵路
「獨立山螺旋」是阿里山森鐵非常有趣，也是值得研究的一段鐵
路。離開樟腦寮車站，獨立山就矗立在河谷對面，通過樟腦寮鐵橋，
鐵路便以螺旋環繞的方式攀上山頂。因為找不到相關資料，所以就自
己繪製了一幅簡陋的獨立山螺旋3D示意圖，雖然精確程度不成比例，
但也建構出獨立山螺旋的整體空間概念。
【獨立山螺旋3D示意圖】
讓鐵路從平面印象轉化到立體概念，是「阿里山森鐵尋蹤：獨立
山螺旋」的最大收穫。對照平面與3D立體的路線構造圖，能更加了解
獨立山螺旋的特殊設計，並進而欣賞台灣這條獨一無二的登山鐵路。
【獨立山螺旋平面路線圖】
來到獨立山，因為山勢急劇升高，為了遷就山區地形，阿里山小
火車便沿著里程約 5公里的螺旋形鐵路，廻繞獨立山三圈登上山頂。
當小火車盤旋上山時，可以四次看到山下的樟腦寮車站，最後再以「
8 字形」廻圈路線離開獨立山，這就是奇特的獨立山螺旋。
【獨立山上俯瞰樟腦寮，可見X形折返線】
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登山鐵路工法
廻圈型路線與螺旋形路線（Loop line and Spiral route）屬於
世界登山鐵路五大基本工法之一。面對獨立的山岳與丘陵地形，若廻
轉腹地足夠，為了減緩鐵路坡度，於是設計廻圈型路線與螺旋型路線
鋪設登山鐵路，甚至繞上許多圈，使海拔高度能獲得提升。鐵路廻繞
圓心一圈稱廻圈型路線（Loop line） ，廻繞多圈同圓心或是不規則
廻繞不同圓心則為螺旋型路線（Spiral route）。
【阿里山鐵路與世界遺產鐵道使用工法比較】
迴圈型路線與螺旋形路線以外，其他世界登山鐵路的基本工法分
別是： S型路線與 180度大彎（S type line and U-turn line） 、
齒軌式登山鐵路（Rack railway, Cog rail）、之字形折返路線（Switch
back, Zig Zag） 、特殊設計的登山火車（Special engine, Locomotive）
。除了齒軌式登山鐵路，阿里山森鐵具備了其他四種登山鐵路工法，
技術多元性讓阿里山森鐵舉世聞名。
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獨立山步道
【獨立山步道眺望風景，山下有樟腦寮】
傳說當時在修築鐵路到樟腦寮時，高聳的獨立山阻擋眼前，路線
難以攀登，工程被迫停滯。百思不得其解的工程師突然在工人休息的
樹蔭下看到蝸牛爬行，這給了工程師靈感啟發，仿照蝸牛殼上的螺紋
而設計了螺旋路線上山，這也是阿里山森林鐵路全線工程最艱難的地
方。
不過，經過蘇昭旭先生考證，蝸牛給靈感應為有趣的鄉野傳說，
因為螺旋路線原地爬升的鐵路工法早在十九世紀的歐洲就出現，瑞士
冰河列車鐵路 Albula line路段上已經有類似的螺旋登山構造。獨立
山螺旋為琴山河合博士與進藤熊之助的構想，他們師法西方鐵道技術
，使當時台灣的鐵路與國際技術同步接軌。
【瑞士冰河列車鐵路登山路線圖】
走上獨立山步道，可以沿途欣賞獨立山螺旋。獨立山步道全長約
3.5 公里，為早期梅山鄉太平地區及竹崎鄉紅南坑居民，運送民生物
資及山產所走的一條古道。西元1906年，日本人開發興建阿里山森林
鐵路，便是依這條通道進行獨立山螺旋登山路線的量測與繪製。由於
阿里山森鐵與公路的鋪設，使古道的運輸功能沒落，現在的古道路線
已規劃成獨立山步道，為民眾假日登山健行的好去處。
【獨立山上常見成群的檳榔樹】
【獨立山步道入口】
構造上，獨立山螺旋可依爬升方向分成第一廻旋、第二廻旋與 8
字形廻旋三大部分。紙上談兵到此結束，該進行實地探訪了，踏上獨
立山步道，我們開始獨立山螺旋尋蹤。
【獨立山全路線Map】
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獨立山螺旋尋蹤：第一廻旋
【獨立山螺旋：第一廻旋】
沿鐵路爬升方向，通過樟腦寮鐵橋後開始進入第一廻旋。
【2號隧道入口，全長76公尺，海拔557公尺】
【3號隧道入口，全長671公尺】
4號隧道（全長190公尺）太深遠，沒去。
【5號隧道出口，全長267公尺，海拔631公尺】
【通過5號隧道，轉角的檳榔樹】
【第一廻旋往上爬升】
【第一廻旋與獨立山步道交會】
【第一廻旋觀景站】
第一廻旋路段上設有第一廻旋觀景站，海拔 649公尺，往下看去
可以眺望樟腦寮。
【第一廻旋觀景站眺望樟腦寮】
來到第一廻旋觀景站時，恰巧遇到阿里山小火車試車行駛，看著
小火車奔馳光景，不免令人期待阿里山森鐵「竹崎－奮起湖」路段復
駛之日的到來。
【阿里山小火車登山】
【阿里山小火車通過第一廻旋觀景站】
【鳥瞰樟腦寮與阿里山小火車】
離開第一廻旋觀景站，準備進入 6號隧道。
【6號隧道入口，全長360公尺】
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獨立山螺旋尋蹤：第二廻旋
【獨立山螺旋：第二廻旋】
進入 6號隧道，鐵路準備爬上第二迴旋。 7號隧道（全長58公尺
）太深遠，沒去。
【8號隧道出口，全長125公尺，海拔706公尺】
【通過8號隧道，第二次廻旋】
【第二廻旋與獨立山步道交會】
【登山健行的遊客】
【第二廻旋繼續上行】
【第二廻旋沿途風景】
沿著鐵軌，漫步第二廻旋是一段特別的體驗，漫山荒野繚繞，尤
其是在即將進入 9號隧道前，因為鐵道兩旁檳榔樹衝天林立，原本青
翠的深山氣氛突然瀰漫一襲墨綠，色調特殊彷彿進入不同空間，讓人
留下了深刻印象。
【鐵路即將進入9號隧道】
【進入9號隧道前瀰漫特殊色調】
【檳榔樹與古道】
【9號隧道入口，全長177公尺，海拔742公尺】
【進入9號隧道】
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獨立山螺旋尋蹤：8字形廻旋
【獨立山螺旋：8字形廻旋】
【8字形廻旋路線】
通過 9號隧道，就來到 8字形廻旋，阿里山森鐵也即將爬上獨立
山山頂了。
【9號隧道出口】
【即將抵達獨立山車站】
【9號隧道出口】
8 字形廻旋是獨立山螺旋中最為特別之處，舉世獨一無二。當阿
里山小火車經過獨立山車站後繼續上行，螺旋方向竟變成與第一、二
廻旋相反，然後繞了一個小圈，又轉回來和第一、二廻旋相同方向，
而且可以第三、四度看到山腳下的樟腦寮車站，這些都是其他鐵路無
法體驗的特殊景象。
【獨立山車站】
【從獨立山山頂俯瞰獨立山車站】
獨立山車站在樟腦寮車站與梨園寮車站之間，距阿里山森鐵起點
嘉義車站里程27.4km，海拔高度743m。因為獨立山車站位於山谷中、
獨立山東側與紅南坑南側，所以不能看到樟腦寮。車站內有兩股鐵道
供上、下行列車交會，並有保留昔日給蒸汽火車頭加水的水鶴。
【水鶴】
【鐵道旁有壁畫】
【10號隧道入口，全長126公尺，海拔743公尺】
【10號隧道出口】
通過10號隧道，廻旋扭轉變成反向，來到 8字形廻旋觀景站，可
再度看到山下的樟腦寮。
【8字形廻旋觀景站】
【8字形廻旋觀景站眺望樟腦寮】
【11號隧道入口，全長70公尺，海拔752公尺】
【12號隧道入口，全長167公尺，海拔762公尺】
通過12號隧道，登山鐵路完成 8字形廻旋，獨立山螺旋告一段落
，阿里山森鐵終於攀上獨立山，繼續朝北往紅南坑前進。
【離開12號隧道往紅南坑方向】
【阿里山森鐵往紅南坑】
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獨立山螺旋鐵道探索之旅
往紅南坑方向再走不遠，就來到阿里山森鐵與獨立山步道交會處
，繼續往上登行即可抵達奉天岩。奉天岩主祀觀世音菩薩，位於嘉義
縣竹崎鄉與梅山鄉交界的緞繻村紅南坑聚落，是獨立山步道的終點。
【阿里山森鐵與獨立山步道在紅南坑交會】
奉天岩廟方有免費提供烹飪廚具和調味料，讓許多登山客攜家帶
眷、背著食材來此休憩、用膳與泡茶，意外使得寺廟與附近山頭人聲
鼎沸，好不熱鬧。
【奉天岩】
【奉天岩寺廟前廣場人聲鼎沸】
【獨立山上的有趣植物：金鳥赫蕉（鞭炮樹？）】
【獨立山的檳榔樹竟然可以長那麼高……】
雖然阿里山森鐵「竹崎－奮起湖」路段尚未通車，但獨立山的魅
力依舊不減，大眾化的登山步道路線難度不高，吸引了眾多遊客攜家
帶眷親近大自然。緬懷前人的智慧結晶與不畏艱難、開山越嶺的辛勞
，趁小火車尚未復駛之前，趕快來一趟獨立山螺旋鐵道探索之旅吧。
（2013年十月、十一月）
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