[新聞] 花蓮吉安鐵路高架化 露曙光
http://www.ksnews.com.tw/newsdetail.php?n_id=0000465317&level2_id=102
2013-09-10更生日報
圖; 目前施工中的「員林市區鐵路高架化計畫」工程,彰化縣長卓伯源向交通部長葉
匡時爭取地方重大建設經費外,也建議以員林鐵路高架成功的經驗,加速推動彰化市區鐵
路高架化計畫。彰化的成功,顯示高架化對花蓮的重要性。(記者田德財/攝自彰化縣府)
縣府針對可行性研究進行招標 鐵工局樂觀其成 藉此改善阻礙兩地都市發展
記者田德財/報導
花蓮縣長傅崑萁、花蓮縣政府、地方人士極力主張的花蓮到吉安鐵路高架議題有重大突破
,花蓮縣政府昨天公告招標「花蓮火車站至吉安干城車站間(暫定)鐵路立體化建設及周
邊土地開發計畫可行性研究」,並訂於九月廿三日上午十時開標。大花蓮地區高架鐵路之
議已露曙光;鐵工局東部工程處樂觀其成。
原路線高架可能性低
花蓮到吉安鐵路高架化路廊,並沒有既定腹案,但在原路線直接高架的可能性極低,主原
因是施工腹地有限,且施工困難,前交通部長毛治國就曾說,全世界直接高架的工程只有
日本成功。
所以未來的高架路線,最有可能是在新城嘉里村一帶沿中央路附近南下到南華,高架化之
後,可消除平交道並改善因鐵路而阻礙兩旁發展之問題,關係大花蓮的繁榮與發展至鉅。
鄉親盼沿三十米路辦理
花蓮縣長傅崑萁今年三月向交通部長葉匡時表示,地方鄉親期待花蓮至吉安段鐵路能沿著
三十米路以高架化方式辦理,盼整建舊站、核定新路廊,讓吉安火車站東段、中山路繁榮
起來,均衡地方發展;當天葉部長表示,將請鐵工局加速提出改建規劃,屆時請縣府辦理
後續都市計畫變更。
台灣地區因鐵路阻礙兩地之發展的問題極為嚴重,以花蓮到吉安為例,發展鐵路阻隔而受
到限制(東西區發展不平衡,發展遲緩,平交道常產生交通上瓶頸,造成民眾不便。平交
道容量不敷現有交通需求,易發生事故,難突破建設之瓶頸等問題。
員林鐵路高架化為例
台灣高架化之一的「員林市區鐵路高架化計畫」為例,歷經彰化縣三任縣長阮剛猛、翁金
珠、卓伯源提出這項工程方案,同時這項方案期間,經歷前後六任行政院長,經過與中央
請求協調下,最後確認二○○七年九月一日動工。範圍是員林鎮北勢路平交道北方約九百
卅公尺至員林大排北方約一百公尺,全長三點九八公里預計今年十月完工,明年十二月通
車啟用。
台中高架解決都市隔閡
另外,台中都會區鐵路高架化工程全長十一點七公里,預計一○四年十二月通車,可消除
目前十七處平交道、十八處地下道和三座陸橋,解決鐵路長期以來造成都市隔閡與平交道
安全問題。
交通部去年訂定公布「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」,台灣
尚沒有一個縣市提出計畫,花蓮縣長傅萁今年初就展開爭取計畫。今年三月間,「花蓮
火車站監督委員會」成立,這是繼「蘇花改工程監督委員會」之後,第二個公共交通工程
的監督團體。成立大會當天,傅崑萁在會中強調說,花蓮、吉安鐵路高架化勢在必行,盼
鐵路改建工程畢其工於一役,為鄉親開創鐵路交通新局面,預約下一個經典百年車站,展
現「國際都會,觀光花蓮」大格局的氣魄。
傅縣長:邁向國際都會關鍵
傅縣長重申,「現在不做,未來就會遺憾!」花蓮、吉安鐵路高架化的訴求爭取,獲得前
交通部長毛治國、前行政院副院長江宜樺的支持,這段高架化是花蓮邁向國際都會的關鍵
,花蓮站是國際觀光客來台重要門戶。
傅崑萁說,尤其花蓮站運量高居全國第二,今年二二八連假運量更一度高居全國第一,鐵
工局評估未來假日平均旅客僅五萬人顯然低估,而且車站週邊停車空間、衛生設施數量也
應該再評估擴充,以因應未來龐大的觀光旅運需求。
傅崑萁表示,現有路線不足以進行高架化工程,縣府會配合辦理相應的都更計畫、土地變
更,並敦請行政院公共工程委員會加速審查高架化可行性評估,不再讓鐵路切割、中斷花
蓮、吉安都市發展。
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雖然這是3天前的新聞,但有3個訊息著實令人訝異!!!
1.花蓮鐵路高架化可能成真?
2.也許干城(南華、初英)車站會因為鐵路高架化+捷運化而重現?
3.鐵路高架化的路線,可能會核定新線,沿著花蓮中央路? 那原來的鐵道要做何用途呢?
難怪我在公路版說,要沿花蓮中央路蓋立體化的蘇花快,節省另闢新線的徵收經費,會被
花蓮在地人打槍,原來是早就有消息,鐵路高架化新線可能會沿著中央路走~
不過不管是公路或鐵路高架化,某團體應該不會輕易讓高架橋從他們醫院前面經過吧...
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※ 編輯: Lxr 來自: 1.164.67.146 (09/13 02:57)
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※ ihakkanet:轉錄至看板 Hualien 09/14 11:13
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