[新聞] 花東鐵路截彎取直 普悠瑪號來了
花東鐵路截彎取直 普悠瑪號來了
2013-06-27
中國時報
黃力勉、曾懿晴/綜合報導
花東鐵路電氣化工程如火如荼進行中,鐵路改建工程局今日
並在瑞和至關山車站之間的月美段進行鐵路截彎取直工程。鐵
改局東工處表示,月美段軌道切換是電氣化工程里程碑,花東
鐵路彎曲幅度最大路段雖因此走入歷史,但普悠瑪號才能行駛
至台東。
最快明年春節前 全線電氣化
交通部耗資二五四億多元,自二○○九年起投入花東鐵路全
線電氣化,電氣化長度一六六.一公里,並進行溪口、光復、
自強、山里等瓶頸路線雙軌化改善工程。原訂七年的工期縮短
為五年,完工日期由後年三月提前到今年底。鐵工局表示,若
施工、履勘一切順利,最快明年春節前可望通車。
鐵改局東工處第四工程段長吳沐仁指出,月美段改道後,因
路徑變直,行車速度能從原本時速七十公里提升至一百公里,
電氣化後更能提升至一三○公里。台鐵也將在九月進行大改點
。
不過,因月美段截彎取直,不再經過月美站,小站因而吹熄
燈號,結束長達九十一年的「人瑞級車站」歷史,取而代之的
月美高架路段創東部鐵路最高紀錄,並成為花東鐵路電氣化工
程中,第一個完工通車的路段。
月美段今走高架 覽縱谷風光
交通部鐵工局東工處處長江玉村表示,月美段截彎取直工程
歷時兩年半,因月美段地處花東縱谷,為中央山脈與海岸山脈
的水流匯集處,地下水位過高,地基開挖初期面臨嚴重地下水
問題,下挖一公尺就碰上地下水,須同時啟動多部馬達抽水,
再以鋼板擋水施工,月美高架路段才得以完成。
鐵工局今天凌晨零時在月美段南北兩端將連夜進行「搞軌」
工程,將原有S型路線兩端的鐵軌鋸開,把鐵軌平行搬運到高
架鐵道連接處。
今天起,火車行經月美段不再走平面鐵道,改走東部鐵路新
高點的高架路線,由台東開往玉里的四六七三次普通車,今晨
五時卅五分將成為登上月美高架段的首班車,車上旅客可以飽
覽花東縱谷風情。
http://life.chinatimes.com/LifeContent/1409/20130627000471.html
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