[遊記] 南迴鐵道沿線秘境探訪

看板Railway作者shonn (想和妳看棒球)時間11年前 (2013/04/02 12:42)推噓13(13推 0噓 2→)

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圖文網誌版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/45028088 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/45037372 南迴鐵道沿線秘境探訪　　本探訪計畫緣由已不可考，大概是某天友人曾提起想去探尋南迴鐵道上的秘境車站，我自己又搜查了相關資料後覺得很有趣，於是就趁某個週末友人回屏東老家時相約成行。南迴鐵道沿線秘境之旅可貴的地方，在於網路上的相關資訊相當少，其中大多還都是搭火車經過的（因為無法下車），像我們自己開車去「探險」的幾乎沒有（只找到一篇開Mazda3去的相關部落格），所以本次旅行就在充滿冒險的氛圍下上路出發。【旅行Map】　　南迴鐵道於1991年12月全線完工通車，自此台灣環島鐵路系統終於完成。南迴鐵路西起屏東縣枋寮車站，途中穿越中央山脈，終點站為台東縣台東車站，總長 98202公尺。全線共修築橋樑 158座，隧道 35座，最長的中央隧道長達8070公尺，為台灣第二長之鐵道隧道（最長者為北迴線的新觀音隧道，長 10307公尺）。本次探訪西起枋山溪河口，沿途往東經鄉道屏 147-1及其替代山路，止於中央隧道西入口處的中央號誌站。畢竟長達八公里的中央隧道不是給我的 Tiida駛得，所以只能打消繼續東訪台東縣的念頭。 ________________________________________ 嘉和遮體　　早晨，南台灣的豔陽下，海景伴著屏鵝公路跟隨我們前進，藍天白雲、依山傍海的旅途讓人心曠神怡。經過枋寮，南迴鐵路默默地挨在不遠處的山腳邊，通常沒有火車經過時的鐵道很難吸引人們的注意。然而，繞過加祿車站，繼續沿著南迴鐵道南行一小段路之後，一座平地上的鐵路隧道卻突兀地出現在我們眼前。這座怪異奇特的平地隧道，成為南迴鐵道沿線上我們所探訪的首站秘境。【嘉和遮體北口】【嘉和遮體南口】　　嘉和遮體為全台鐵路系統中唯一建於平地的隧道，位於台鐵南迴線加祿車站和內獅車站之間，全長1180公尺。為了防止海軍艦砲在對保力山靶區做實彈射擊訓練時誤擊列車，於是在1991年興建此掩體隧道，隧道的結構經過強化，嘉和遮體的功能就是要「遮蔽」保護通行中的火車。但是在隧道通車前，軍方已將靶場遷至恆春，所以隧道現今已失去原有的作用了，這樣的結局真是典型的「英雄無用武之地」。 ________________________________________ 鄉道屏147-1 　　我們再度確認路線，找到了前往南迴鐵道沿線的入口「鄉道屏 147-1 」。屏 147-1入口位於屏東縣枋山鄉戶政事務所附近，沿著枋山溪河床向東延伸入恆春半島中部山區，為唯一能前往南迴鐵道山區秘境的人工路徑。【屏147-1】　　晴空下，湛藍色天空中鑲上朵朵白雲，陽光勉強能透過結實雲朵照射下來，光影空間被鮮明切割而產生不同的變化。【幾乎靜止不動的大白雲】【河床平原】　　枋山溪涓涓細流，溪邊的乾涸河床灑上了柔軟草坡，放眼望去，遠方的山谷被一片青蔥翠綠所包圍，屏 147-1則緩緩沒入了藍天與綠谷的交界，通往那不知為何處的未知秘境…… 【枋山溪谷】【溪谷光影】【陷入死路，倒車ing】 ________________________________________ 穿山越嶺的南迴鐵道　　屏 147-1依附枋山溪河谷繼續往深山裡延伸，黃色塵土隨著車輪的轉動在窗外飛揚，秘境探訪之行入山至此已費時一小時多，沿途越行越窄，路況每況愈下，不知不覺車子竟然陷入死路，原來前方的道路已經坍方。好不容易倒車出來，若欲前進就只能開下整建於乾河床上、碎石遍佈的臨時替代道路。【乾涸河床上的碎石道路】　　南迴鐵道秘境探訪沿途，除了荒野風景之外，突然從山嶺間冒出的鐵道橋梁同樣讓人印象深刻。由於南迴鐵路橫貫中央山脈，沿線工程必須翻山越嶺、挖掘隧道才能克服大自然天險，人工鐵橋自林坡筆直穿出，宛如飛簷走壁般跨越群山間隙，造就了在荒野山谷中那一幅幅人定勝天的景象。【南迴鐵道一景】 ________________________________________ 枋野號誌站【旅行Map】　　沿著車馬足跡，由河床再度駛回山路不久，途經一處三叉路小木屋，抵達了林務局管制站，我們留下登記資料後便繼續往山中行前進，紅磚色的枋野站秘境建築就浮現在道路盡頭處。【林務局小木屋】【登記資料方可入山】　　對於陌生人來訪，駐站小狗群感到好奇，圍繞著我們活蹦亂跳。【可愛的小狗】　　枋野號誌站位於枋野一號與二號隧道之間，距枋山車站鐵路里程 6.9 公里，目前為三等站，有台鐵員工駐守，供列車交會與監控鄰近「落山風」的風速儀。枋野車站沒有興建月台故無客運業務，但每天會定時停靠列車，讓員工交接班或是供給日常所需用品。【深山中的枋野號誌站】【鳴】【列車進站】【停車目的是送報紙......】　　景色鮮明、綠野襲坡的枋野站卻一點風都沒有，逛了周圍一圈下來已經汗流浹背，還好駐站員工熱心讓我們進去站房參觀休息。享受著控制室內的涼爽冷氣，員工大哥泡上一壺好茶，跟我們訴說南迴鐵道的故事。【枋野站控制室】【台鐵印章】 ________________________________________ 落山風　　休憩完畢，時間已是午後，我們接著動身前往由員工大哥所推薦介紹的秘境景點之一「落山風」，沿途皆為顛簸狹窄的碎石山路，甚至還遭遇一側是大崩壁而另側為溪谷的險惡路況，謹記指引的我們終於發現了「落山風」，一處由山谷、溪流和鐵橋所構築交會的奇妙景觀。【路況：大崩壁與溪谷...】【前往落山風途中】　　「落山風」為南迴鐵道跨越枋山溪支流河床的枋野二號橋所在地，該處常有強烈的落山風吹襲，為了應付這樣地理環境，除了在橋樑上兩旁加裝防風護網，並設有全天候風速儀來感測瞬間風力強度，以確保行車安全，若風速超過每秒25公尺時則列車必須停駛。【落山風】 ________________________________________ 中央號誌站【旅行Map】　　離開了落山風，我們按計畫前往下一站的南迴鐵道秘境車站，山區天色變得昏暗，山頭的積雲堆積，慢慢轉變成暗灰色，空氣中已經嚐得到濕潤的氣氛，然而幸好並沒有下雨。繼續往東駕車沿山谷河床前進，殘破的蜿蜒小路考驗著車輛的越野性能。眼前的視野逐漸開闊起來，一間紅磚色建築物現身在河床不遠處的山頭下，我們終於抵達山中最深秘境中央號誌站。【荒山中的中央號誌站】　　中央號誌站距枋野號誌站鐵路里程 3.1公里，為一無人號誌站，兩端緊臨枋野三號隧道及中央隧道，附近杳無人煙。此處有一間裝置鐵路自動控制設備的機房，中央隧道外則設有繼電室，負責控管中央隧道至古莊站之間的雙單線區間，往枋寮的方向為單線（中央隧道西口），往台東的方向則為雙單線（中央隧道東口），為南迴鐵路運輸的重要瓶頸。【繼電室】【中央號誌站一景】　　我站在繼電室外，工程機具與鋼材靜靜躺在鐵軌旁，身旁的枋山溪水聲潺潺，彷彿正傾訴大自然的輕聲細語。【枋山溪谷】　　忽然一聲鳴笛，打斷了這片安寧，一列自強號列車倏地駛近，轟隆聲響卻又迅速鑽入了不知何為盡處的中央隧道內，只留下一道殘光掠影迴盪在深山秘境之中，然後慢慢飄落，沉澱在斑駁的鐵道枕木紋理，隨著往來的台鐵列車，繼續刻劃著南迴鐵道的足跡…… 【自強號列車駛入中央隧道】 ________________________________________ 內獅瀑布　　尋訪完中央號誌站，原本計畫的南迴鐵道秘境探訪已經全部達成，然而在回程路上，突然想起枋野站的員工大哥還有推薦一處秘境景點「內獅瀑布」，該處可是連友人這位準執業導遊都沒有聽說過的所在地。正巧途經枋山溪橋時看到斗大的噴漆標示，於是我們遂轉進叉路，跟著路標繼續探尋之旅。【南迴鐵道一景】【南迴鐵道與芒果園】　　沿途產業道路兩旁的芒果樹結滿粒粒芒果，南迴鐵橋自芒果園上飛躍而過，再往前行約一公里即為目的地，然而此段路況非常差，與荒山中的屏 147-1相比甚至有過而無不及，山路僅能恰好容車身通過，路面中央高凸而兩旁卻是凹陷，好幾次聽到車子底盤撞擊路面碎石的聲響令我心疼。折騰好一陣子終於來到一處空地，我們停妥車輛，再往上行走一段山路步道，終於抵達了這處值得探訪的最後秘境「內獅瀑布」。【從登山步道鳥瞰山谷】【世外桃源】　　內獅瀑布在當地排灣族語中叫做「爪哩丟」，意思為懸崖，枋山的閩南人則稱其為「大門坑」，因此又名大門坑瀑布，是枋山溪上游阿士文溪的源頭，可能是目前枋寮以南所發現最雄偉的瀑布。正逢上禮拜南部大雨過後的豐水期，瀑布水量相當充沛，水流由約四十公尺高處傾洩而下，所捲起的水氣在陽光照射下，自天際畫出一道彩虹。瀑布下水塘周圍則有許多巨石堆積，與遠方翠綠的山谷遙相呼應，清爽舒適的氛圍輕鬆寫意地描繪出這片世外桃源意象。【內獅瀑布】【瀑布水花】 ________________________________________ 後記　　這次的南迴鐵道沿線秘境探訪之旅整體來說相當有趣，沿途不但有山水好景相伴，還有異地探險的刺激感覺，除了達成行前規劃目標的尋訪，更有非意料之中發現景點的驚喜感動，充分詮釋出旅行時那種追求新知與體會冒險的意義。　　傍晚我們返回屏東市，最後再去探訪「歸來車站」，為台鐵屏東線上三個秘境車站（歸來、麟洛、鎮安）之一。【歸來車站】註記：「秘境車站」一詞源自日文「秘境駅」，指人煙罕至或難以到達的車站，常常能激發鐵道迷去一探究竟。 Date：2012年5月26日 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.248.140.204

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