[新聞] 西線始發終點站104年改成潮州站

看板Railway作者 (笨笨)時間13年前 (2012/02/26 15:31), 編輯推噓11(11推 0噓 28→)
留言39則, 19人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
「台鐵高雄－屏東潮州捷運化工程」日前全部決標，交通部鐵工局表示，屏東潮州車站預 計明年先啟用，民國一百零四年六月全線將完工通車，同時，屏東站將取代高雄站，成為 台鐵西部幹線「始發、終點」站，所有對號列車將從屏東潮州發車。（閻大富報導） 鐵工局表示，「台鐵高雄－屏東潮州捷運化工程」，內容包括「屏東潮州雙軌電氣化」與 「潮州車輛基地工程」兩大部分，範圍從屏東市北端到潮州鎮南端，全長約十九點三七公 里，全線由目前平面單軌非電氣化，改建成高架雙軌電氣化，並將屏東、歸來、麟洛、西 勢、竹田及潮州等六處也改建為高架車站。 鐵工局副局長周永暉表示，日後潮州站將由三等站提升為一等站，取代高雄站成為西部幹 線的南部「始發、終點」站。 鐵工局表示，未來鐵路高架化，除了可消除屏東縣境內二十四處平交道，減少對交通的影 響外，還可帶動都市發展，提升土地開發價值。 新聞來源：中時電子報 http://www.trc.net.tw/railway/news.php?uid=27&id=16703# ------------------------------------------------------------------------------ 不會所有跑西幹線自強/莒光南下終點站都是潮州吧？ 應該是大多數班次終點站還是高雄 南迴線... 起點站也是高雄？ 區間車可能就會改成 潮州-嘉義 或 潮州-斗六 -- 開往 玉里 經由 台東 線 普快 號 一日鐵道迷， 05:48 第 3 月台 終身鐵道迷。 本列車沿途停靠:山里，鹿野，下班列 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.87.75
推
02/26 15:33, , 1F
現在東西線哪班對號車真正的折返點是台北的？
02/26 15:33, 1F
→
02/26 15:34, , 2F
南迴線起點在新左營
02/26 15:34, 2F
→
02/26 15:34, , 3F
以後樹林=台北=七堵的模式到高雄就變成新左營=高雄=潮州
02/26 15:34, 3F
→
02/26 15:41, , 4F
EMU應該也是到潮州，但應該不可能跑到斗六那麼遠
02/26 15:41, 4F
推
02/26 15:41, , 5F
延伸潮州後終點在高雄只是自找麻煩 南迴始發以後是左營
02/26 15:41, 5F
→
02/26 15:41, , 6F
頂多就是中間插幾班新左營=潮州
02/26 15:41, 6F
→
02/26 15:42, , 7F
真要說的話 停九曲堂比較沒意義
02/26 15:42, 7F
→
02/26 15:43, , 8F
莒光號應該不見了吧...
02/26 15:43, 8F
→
02/26 15:44, , 9F
若潮州車站全面完工，也許復興車廂的區間車會整合為
02/26 15:44, 9F
→
02/26 15:44, , 10F
潮州=枋寮以及少部份的潮州=台東如此的運轉模式
02/26 15:44, 10F
→
02/26 15:45, , 11F
希望2與6開頭的東幹線部分也可以改由枋寮或潮州當起訖站~
02/26 15:45, 11F
→
02/26 15:47, , 12F
樓上，潮州原本規劃就是以西幹線始發，這樣搞沒什麼
02/26 15:47, 12F
→
02/26 15:48, , 13F
效益吧
02/26 15:48, 13F
根據大家的說法我做個整理 西部幹線 自強/莒光(假如還在的話)：七堵＝台北＝樹林＝新左營＝高雄/屏東＝潮州 EMU：嘉義＝潮州 或 斗六＝潮州（機率不大） 南迴線 自強/莒光：新左營＝高雄/屏東＝潮州＝台東＝花蓮 區間：潮州＝枋寮 或 潮州＝枋寮＝台東 ※ 編輯: MST06 來自: 114.40.87.75 (02/26 16:04)
推
02/26 15:57, , 14F
終點在高雄沒意義啊，高雄到潮州難道空車回送？
02/26 15:57, 14F
推
02/26 16:05, , 15F
南迴區間車也是新左營開
02/26 16:05, 15F
推
02/26 16:05, , 16F
南迴的起點不是要改到新左營嗎？
02/26 16:05, 16F
推
02/26 16:19, , 17F
這樣司機員的工時是否會增加呢..
02/26 16:19, 17F
→
02/26 17:00, , 18F
我的意思是原本終點站在卑南的可以延駛到枋寮或潮州,跟3或7
02/26 17:00, 18F
→
02/26 17:02, , 19F
開頭開到新左營的南迴線班次沒有變動到~南迴線班次密度增加
02/26 17:02, 19F
→
02/26 18:06, , 20F
潮州基地好像是高檢.高機.高廠3in1
02/26 18:06, 20F
推
02/26 18:42, , 21F
感覺上林邊枋寮會慢慢被DORORO XD
02/26 18:42, 21F
推
02/26 18:50, , 22F
自從高墾線開闢快速線後，已經有部分居民死忠搭乘客運線
02/26 18:50, 22F
→
02/26 18:50, , 23F
潮州以南還有兩種車必經 到枋寮區間車 經南迴線列車
02/26 18:50, 23F
→
02/26 18:51, , 24F
行車時間固定又快速，所以應該還好
02/26 18:51, 24F
→
02/26 18:51, , 25F
到台東的客運因為地形與公路拓寬的限制 鐵路絕對樂勝
02/26 18:51, 25F
→
02/26 18:59, , 26F
來跳針一下.... 國光客運高東線高雄 17:30 那班車是好貨
02/26 18:59, 26F
→
02/26 19:00, , 27F
到台東只要 21:10 而已，要搭到台東市區的民眾可多加使用
02/26 19:00, 27F
→
02/26 19:19, , 28F
連假期間建議不要走南迴公路...不然..你會發現誤點算啥
02/26 19:19, 28F
→
02/26 19:46, , 29F
除非以後南迴改做好..公路才有競爭性阿..
02/26 19:46, 29F
推
02/27 03:26, , 30F
台鐵漲票價 公路就會好點了
02/27 03:26, 30F
→
02/27 03:26, , 31F
台鐵17年不漲價 也是壓縮公路客運的生存
02/27 03:26, 31F
→
02/27 09:11, , 32F
漲票價也好，多一點人做公路客運，對兩者都好
02/27 09:11, 32F
→
02/27 09:11, , 33F
台鐵就可以少掉一些無座票的空間，提供舒適度給乘車旅客
02/27 09:11, 33F
→
02/27 09:11, , 34F
公路客運也可以藉此利用價格促銷來吸引旅客，達到雙贏
02/27 09:11, 34F
→
02/27 11:22, , 35F
EMU區間車有些還是會在高雄或屏東折返,除非車很夠用,區
02/27 11:22, 35F
→
02/27 11:23, , 36F
間快則應該都會到潮州進行到發
02/27 11:23, 36F
→
02/28 15:46, , 37F
不過這樣潮州以南地區到搭高鐵就要轉乘兩次
02/28 15:46, 37F
推
03/01 03:20, , 38F
潮州人口要大增了嗎?有機會喔~!!
03/01 03:20, 38F
推
03/22 16:06, , 39F
但國光客運在票價上比較不漂亮
03/22 16:06, 39F
‣ 更多 MST06 的文章
文章代碼(AID): #1FIT_ck3 (Railway)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 1 之 4 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 MST06 的文章
文章代碼(AID): #1FIT_ck3 (Railway)