[討論] 請教南迴鐵路問題

看板Railway作者 (CAF)時間12年前 (2012/01/04 20:11), 編輯推噓5(5推 0噓 19→)
留言24則, 10人參與, 最新討論串1/1
各位大哥好 請教一下南迴鐵路的問題 1. GOOGLE地圖上 古莊火車站 <->枋山火車站 這一段 又長又直 這是隧道嗎? 還是沿著山路開出鐵路? 因為WIKI說南迴總共有35處隧道 2.承1 為什麼南迴公路 距離南迴鐵路 這麼遠? 3.承2 為什麼南迴公路 歪歪曲曲 南迴鐵路 卻這麼直? 以上問題 請高手指導一下 感謝~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.118.51
推
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最直的那段，正好是中央隧道
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查到了 謝謝
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謝謝樓上@@
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推
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1.那是中央隧道
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3:因為1.
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2.規劃的路線有很多版本 但最後選擇目前的折衷方案
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3.南迴公路建造的時間 那時隧道工法不像現在
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謝謝D大 謝謝ALAN大
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所以開了中央隧道，就變得比較直了
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3.主要是因為火車沒辦法大幅度轉彎吧？
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南迴公路似乎是沒有全隧道的公路,只有一個大溪明隧道而已~
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回ans除了你的理由外 隧道工法的改進也是原因之一
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舉例：中山高遇到山 會從山凹處通過(例如三義泰安路段)
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一高的隧道很少 但是後來隧道工法越來越進步
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再蓋二高時 遇山就直接打隧道 不在路線繞至山凹處
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推
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南迴公路似乎是沒有全隧道的公路→以後就有了!!!
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不過現在工法越來越進步 像是知本-太麻里的南迴公路
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有一段就直接高架建在海岸線上 不必往內陸開隧道拉直
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推
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同樣的，原來台東線只有一個掃叭隧道，但是光靠自強
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隧道就有三個，溪口河底隧道讓762mm的台東線不用跟河
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道沉澱物對戰。看看鹿野-(新)台東站就知道隧道技術的
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差異
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推
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當初河底隧道是怎麼挖的啊? 應該還沒有潛遁機吧
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明挖覆蓋法 而且還必須在河川枯水期動土興建
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