[新聞] 高雄港站重生競圖結果出爐！
站在紅色鋼製的公園陸橋上，往下向高雄港看去，一片延伸遼闊的鐵道，說的是高雄
港站百年風華後的最後光暈；右邊是鼓山區曾經繁盛一時的哈瑪星、向左是則鹽埕
區，公園路上眾多的五金店面，正是當初拆船業興盛的明證。繁華散盡的高雄港站，
未來將會呈現什麼樣的面貌？
日據時代，日本總督府為了奠定打狗港的運輸功能，於是利用浚港填築海埔新生
地，興建了高雄第一座火車站，名為「打狗驛」。便捷的海陸聯運，讓高雄的經濟
得以快速發展。但自2008年貨運業務中止後，這個曾經輝煌的火車站，被遺忘在歲
月中而任其快速凋零。而今，高雄市政府要重新找回高雄的驕傲，舉辦了高雄港站
文化保存與都市再發展徵圖活動，希冀透過各方創意的，激發出最適合高雄港站與
鐵道文化的都市更新計畫，不只保存、更甚活化高雄港站的鐵道文化，讓打狗驛的
風華，再度成為全台灣人的驕傲。
優選：鐵道變身移動公園
獲得競圖優選的IHTA作品「移動公園」（Trans－Park），以浮動地景（Floating
Landscape）為設計概念，將鐵軌的運輸概念重新演繹，於是在鐵道上行駛的不再
是火車，而是可移動的露天看台、花台、植栽牆、舞台及長椅，景色可以隨著人們
的喜好隨變換；舞台與長椅，也賦予了此場域的高空間靈活度，表演進行時，觀眾
可以自動的將長椅順著鐵軌移至表演的場域觀賞；表演結束後，則可尋找自己最喜
愛的角落，享受私人的獨處時間。
佳作：重建舞台、展覽及藝文車廂
1990年已拆除的扇形車庫，在獲得佳作的李元榮與許偉揚的作品「競．合」中，將
再度重建。扇形車站在過去是用來保養與維修蒸汽火車的空間，在「競．合」中，
扇形車站內的車廂具有兩層意義，在第一層次，對於遊客而言是園區縮影。車廂依
著不同用途被規劃為販賣商品、舞台、展覽及藝文車廂，於是人們可以在此初步了
解整個園區的性質；第二層次，舞台車廂將成為移動空間的起始點，在被定義為劇
場空間的台糖倉庫與扇形車站中，以3小時的間距來回移動，車廂中除了定時表演
外，還兼顧了運送乘客的實際面向。
特優：鐵道轉型移動場域
獲得特優的AGER Group作品「帶狀鐵道景觀公園」（Railscape Park Corridor），
則將可移動的小型店面散落於鐵道上。其將舊宿舍群，改建為販賣精品與生活用品
的商業場域，周圍鐵道則置以販賣食物的可移動貨櫃；台糖舊倉庫一帶則設計為創
意工業園區，附近的移動貨櫃以小型貨櫃電影院（Movie Screen Cart）為主，設計
概念聚焦於移動式的商業形態。
特優：複合式的空間再生
獲得競圖特優的De Architekten Cie以「連結」為設計主軸，希望將高雄港站從城市
的阻礙者羽化為城市的連結者。首先，他們選擇以綠地、公園吸納人群，於是人們
來到這裡，不僅可以看到打狗驛過去的歷史，同時還可呼吸著難得的綠意。
其二，讓過去與現在藉由廢棄空間的再生重新連結。De Architekten Cie觀察到七賢
路目前只有一家小藝廊，設計團隊認為位於七賢路上的台灣糖廠及高雄防火站，其
廣大的空間也相當適合藝術家及藝廊的進駐，於是將之前所規劃的公園與藝術家工
作室串聯，不僅可以保留古蹟，同時還可為廢棄場域帶來新氣息。
舊打狗驛(高雄港站)文化保存與都市再發展徵圖官網 http://dagouyi.kcg.gov.tw
【完整內容請見《LaVie》2011年8月號】
原文網址:http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=335852
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