[問題] 新手關於屏東以南鐵路電氣化的問題

看板Railway作者 (歐吉桑留學生)時間13年前 (2011/05/04 03:03), 編輯推噓15(15推 0噓 12→)
留言27則, 17人參與, 最新討論串1/1
想請問一下 現在西部幹線鐵道電氣化是做到哪一段呢? 這次鐵道旅行跑到高屏還有南迴 好像屏東以南就沒看到電氣化的供電設施 另外也順便問一下 屏東線如果還沒電氣化 自強號是靠什麼動力? 好像沒機車頭哩? 鐵道新手上路 請多指教 肛溫捏 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.174.123
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1.花蓮<-->屏東 2.有柴油自強號 三輛一組 前後端有動
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力 中間是發電機
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我是沒想到柴油動力的白鐵仔居然跑那麼快..完全感覺不出是
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柴油動力
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我好奇的是DMU的編號原則為什麼跟EMU不一樣
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完全感覺不出是柴油動力?光聲音與震動就能明顯區別了~
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原po可以去看看，日本的柴油動力車...加速性能跟電車幾乎差不
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柴油動力車 果隔音防震做得好的話 也是可以快感覺不出來
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DMU最早可以追溯到接收日治時期的動力客車
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日本DMU真的加速性能超優的..台鐵幹嘛一直要買電車
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有電線的地方不跑電車也是浪費，電器設備是固定成本
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觀點同樓上+1 電氣化不跑車 就是浪費無誤
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因為燒油燒很多...
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DMU馬力升級應該也能像日本柴油客車一樣猛
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只是油恐怕會燒的更兇
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我很好奇..油箱那麼點大...能跑多遠?
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DMU要從以前的DR開始說起(一代1000、2000~2600)
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都可以樹林=花蓮=高雄了... 應該台灣一圈沒問題吧
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DMU的電源拖車偶而會有未開機的，坐到他真的安靜舒適
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3100型的動力引擎，在怠速運轉時也是非常非常安靜
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在屏東搭了DMU之後..很想問一下..為啥屏東線南迴線需要電氣
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化 既然乘客不多 DMU的品質也不錯 需要花這筆電氣化的錢嗎?
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因為南迴電氣化可上TEMU~此時運行時間會更短
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南迴線的電氣化急迫性不高，但是屏東線我認為需要。
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推樓上！之前環島晨間經過屏東線通勤實力算不錯
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忽然看到這篇....電氣化到潮州站好嗎 不要再只到屏東站了
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而且已經很久了....
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