[問題] 新烏日站副正線的行車問題

看板Railway作者 (別再自我感覺良好了)時間13年前 (2011/04/04 21:53), 編輯推噓10(10推 0噓 12→)
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下午搭乘1152次通過成功站後 在成功嶺前的平交道突然被新烏日站的進站號誌擋到吃黃燈 原本以為可能開始被區間車擋到台中了 沒想到1152次以60的速度拐到西副正線 然後保持60左右的速度超越停在西正線的區間車 再拐回西正線繼續行駛 原本我以為除了北部幾個車站副正線可以無須接近臨停後再加速拐回正線 新烏日的行車標準是否也比照桃園、板橋等車站呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.76.19
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調度員的失誤吧 沒把區間車抓停在副線
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推
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新烏日站四條股道印象中均算是正線等級
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推
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新烏日副正線是拐雙黃燈，而桃園南下是紅燈+閃黃燈
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推
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出發號誌可以顯示中/緩/低/慢速者，都是主正線
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所以新烏日四股都是主正線，桃園有五股主正線
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列車在車站之中與車站間基本上都是在「正線」上行駛，車站
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之中又可分為主正線與副正線，副正線不可辦理列車通過，必
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須要拐道岔進出的路線不一定就是副正線，有可能車站裡所有
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的路線都是主正線，主、副正線辨別方式就如樓上所言看出發
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號誌~~
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推
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其實新左營也是全數股線都是正線可以直接通過
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所以如原po遇到的情形，或許不是個完美的調度，但絕對合乎
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規章
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可以辦理列車通過的叫「主正線」，列車到開一定都是在正線
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推
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通過的車輛若能不拐道岔卻去拐道岔就已經不是好調度了
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還有南港站的上行是否有長期拐道岔通過的情形？因為看
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南港站都從1A側通過 並非1B側 照理說應該是走1B側
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推
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南港站上行1A不用拐道岔阿，進1B才要
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南港站因為地下施工空間的關係 西正線直通股道擺在最外側
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推
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南港還在地上的時代上行主正線似乎也在1A月臺
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推
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所以其實南港站的東正線是連結1B，只是為了搭車方便
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才拐入2A或2B嗎？
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