[分享] 日本JR北海道，函館車站的列車們

看板Railway作者Sanjeff (oh my head)時間14年前 (2010/08/31 21:58)推噓3(3推 0噓 10→)

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網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26970291 札幌的新千歲空港是搭飛機進入北海道的門戶但如果是搭火車呢？除了寢台車外，在北海道踏上的第一個車站就會是函館車站了這裡是函館本線的起點與津輕海峽線的北端終點站也是北海道地區鐵路里程的計算起點。 1988年青函隧道通車之前，函館車站成為青函聯絡船的北海道側進出門戶車站旁邊就是當年聯絡船「摩周丸」的紀念館。現在的函館車站，是第五代的站體，是個擁有4個島式月台、8條鐵路路線的地上車站。函館--五稜郭車站之間，和我們的基隆--八賭之間一樣，是個盲腸路線所有行駛於函館本線、江差線與海峽線上的列車如欲前往函館都必須在五稜郭車站，以折返式（Switchback）行車方式駛入。函館車站是個典型的終端式車站，月台與站體間並不需要天橋或地下道連結而是採全平面的方式配置，旅客進出非常便利(我們的基隆站真該學學....)。車站外的這個廣場是當年第四代車站座落的位置車站旁邊就是遍地開花的商務旅館東橫Inn以及大名鼎鼎的函館朝市車站廣場的公共藝術挺有趣的，當年隊友不記形象的Orz演出函館車站這兒可以看到的車子，包括了從從道央札幌過來的「北斗系列」以及青森、八戶等本州方向過來的「白鳥系列」「北斗系列」包括了183系的特急北斗和281系、283系的特急super北斗 183系的特急北斗在札幌、函館之間一日4往復，營運時速為120km/hr，時間約3hr 七輛編成的特急北斗正緩緩駛入函館車站另一系列更為帥氣的特急super北斗，屬於281系和283系的傾斜式柴油車在札幌、函館之間一日8往復，正常營運速度為130km/hr，最高營運時速為145km/hr (筆者嘆：為什麼人家連柴油車都這麼快呢！) 他們可以說是在北海道大地上長途柴油特急列車的主力戰將統計一下這些傾斜式列車的傾斜角度如下 281系：5 度，283系：6 度，261系： 3 度傾斜越大，搖擺越烈，也會是最不舒服外表最帥氣的283系的super北斗可說是我搭過最不舒服的一列車 (而且搭的那次不但滿席又空調壞掉，真的是個惡夢般的回憶........) 接下來業介紹從本州方向，鑽過輕函隧道過來的「白鳥系列」了「北斗系列」包括了485系的特急白鳥和281系、789系的特急super白鳥這兩種列車都是行駛於八戶和函館之間，接續從東京到八戶的東北新幹線由於青森為終端式車站，列車行駛在八戶-青森和青森-函館的方向是相反的列車在青森車站停妥後，乘客們一致的站起來翻椅子著實是個有趣的畫面但這畫面在今年年底東北新幹線延伸至新青森後，應該就會成為絕響了 485系的特急北斗是屬於JR東日本的電車，一日4往復，營運時速為120km/hr 停在函館終式端月台的485系特急白鳥 789系的特急super白鳥是屬於JR北海道的電車，一日8往復，營運時速為140km/hr 函館車站月台上的普通車北海道，在日本人心目中似乎是個「充滿夢想」的地方夢想1的青函隧道早已完成通車夢想2的北海道新幹線到是還有的等照片攝於2005年，日本政府畫大餅的能力跟我們政府比起來還真是不惶多讓....... -- 男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.218.114 ※ Sanjeff:轉錄至看板 Japan_Travel 08/31 21:59

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ecpoem

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推

spk32756

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Sanjeff

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