Re: [新聞] 台鐵員工：台北機廠遷建 維修有空窗期
※ 引述《SSR (尋找中央大學的鐵道迷)》之銘言：
: 台鐵趕工 兩年壓縮成十四個月
: 專案工程處還說，台鐵也擬好空窗備案，屆時富岡基地若來不及啟動，台
: 鐵也會將原本預定在空窗期間進廠維修的車輛，提前或延後維修計畫。
: 台鐵表示，台北機廠是現階段台鐵最重要的維修基地，因此遷建耗時，未
: 來將先搬遷有急迫性的電車維修廠、柴電機車及電力機車維修廠，至於北
: 區零件供應廠及計畫遷入的新竹機務段，將納入第二階段，預定民國一○
: 二年底完工後，富岡基地將成全台最大火車維修基地。
: 推 ROCAF:台鐵工會就只會在那邊嘴砲而已 04/01 18:26
: → yugin720517:台鐵工會今天過愚人節 04/01 19:18
鐵路機車車輛檢修規則 (民國 95 年 02 月 27 日 修正)
第 1 條 本規則依鐵路法第七十四條規定訂定之。
第 2 條 本規則所定之鐵路機車 (以下簡稱機車) ，指具有動力之蒸汽機
車、柴油液力機車、柴油電氣機車、電力機車、柴油客車、柴聯
車、電聯車及推拉式機車。所定之車輛，指機車以外之各種客車、
貨車及電源車。
第 4 條 機車之定期檢修分為四級，其各級檢修工作重點如下：
一、一級檢修：以視覺、聽覺、觸覺、嗅覺，就有關行車主要機
件之狀態及作用施行檢修。
二、二級檢修：以清洗、注油、測量、調整、校正、試驗，用以
保持動力、傳動、行走、軔機、集電設備、儀錶
等裝置動作圓滑、運用狀態正常之檢修或局部拆
卸檢修。
三、三級檢修：對動力、傳動、行走 (含轉向架) 、軔機、儀錶、
車身、連結器、控制、電氣、輔助等裝置主要機
件之特定部分施行拆卸並作細部分解之檢修。
四、四級檢修：對一般機件施行全盤檢修，各重要機件施行重整
之檢修。
第 6 條 機車之定期檢修各級週期得由鐵路機構視車種型式、車況及使用
情形擬定檢修週期，報請鐵路監理機關 (構) 核定，其各級檢修
週期最長不得超過下表之規定：
┌───────┬──────┐
│級 別│檢修週期 │
├─┬─────┼──────┤
│一│公里 │1,800 │
│級├─────┼──────┤
│ │期間 │三日 │
├─┼─────┼──────┤
│二│公里 │90,000 │
│級├─────┼──────┤
│ │期間 │三個月 │
├─┼─────┼──────┤
│三│公里 │1,000,000 │
│級├─────┼──────┤
│ │期間 │三年 │
├─┼─────┼──────┤
│四│公里 │4,000,000 │
│級├─────┼──────┤
│ │期間 │十二年 │
└─┴─────┴──────┘
前項表列公里數及使用期間以先到者為施行期間，使用期間得扣
除停用及滯留日數。
第 14 條 客貨車輛檢修，分為不定期檢修、定期檢修及臨時檢修。
第 17 條 定期檢修，其各級週期基準規定如下：
一、一級檢修：客車六十天以內，貨車九十天以內。
二、二級檢修：二年以內。
三、三級檢修：客車三年以內，貨車五年以內。
四、四級檢修：必要時施行之。
前項表列檢修週期，須視車種、型式、車況及使用情形，由鐵路機構適當
調整之。
**************************************************************************
順便有一點，我印象中不論機車還是車輛，三檢就因為機務段已經沒有能量+
能力，所以非得進機廠開工不可。
今天如果沒有機廠，意思是是大家可以擺給他爛休大頭假去 "ㄌㄧㄡv" ？
而且，我還沒有把臨(時檢)修的問題考慮進去呢。
: 推 birdy590:都拖了幾年了, 講的好像是現在突然說要搬一樣 04/01 20:25
: → birdy590:照這時程來看搬個機廠真的要花上十幾年, 實在很沒效率 04/01 20:26
基本上，拆房子是很麻煩的一件事情。
而且，要人家從台北舉家搬到台中好像很簡單，但換成你是事主簡單的事就
會變得很麻煩。
這個問題已經有原省刑大的一票警察大人為我們親自表演過了。
: → yugin720517:但說真的又有點捨不得 04/01 20:42
: 推 JCC:現在北廠會變成博物館或會保留哪些東西嗎? 04/01 22:18
也許比較可能會變 "現" 吧。
: 推 ROCAF:會變成東南亞北租界地@@ 04/01 22:58
: → ROCAF:是東南亞特別行政區才對@@ 04/01 22:58
這位施主，您有沒有考慮過 "國中之國" ，例如聖馬利諾還是梵諦岡的模式？
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步兵の本領
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.169.24.7
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