Re: [問題]機車頭連掛
※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言：
: R180/190柴電車頭比起從前的R100與R150
: 除了韌管之外，多了好幾條與前後車廂相接的管線
: 是否是兩車連掛時傳替指令用？
: （看起來不像是供電）
臺鐵的柴電沒MA-set...
之前在R186看到的（節錄之前在小月台po過的文，中文專有名詞是車上寫的）
除BP（軔管，紅頭）外三條管分別是
main reservoir equalizing（總風缸均衡，白頭）
actuating （作用，藍頭）
independent application release （單閥作用鬆軔，黃頭）
（至於電頭的是標MR/ACT/BCEQ ，功用不一定和上面的相符）
: 如果只有R180/190才能重聯操作
現在柴電只有R180/190才能重聯總控
不過早年R21--R50和S200是可以總控的（之前還有部份遺跡）
E100也能總控，最多三輛
現在要不車子爆光光就是設備拆光光了
: 那麼以往在車尾或車頭加掛的「補機」，該怎麼與本務機車協調動作？
: 靠無線電下令？還是補機加油門到「大概」的位置就自動切斷動力？
^^^^^^就是它
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火車開了......童年淡水線美好的回憶
開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北
新北投+
淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北
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◆ From: 140.113.179.61
※ 編輯: ecpoem 來自: 140.113.179.61 (01/30 21:43)
推
01/30 22:01, , 1F
01/30 22:01, 1F
※ 編輯: ecpoem 來自: 140.113.56.111 (01/31 00:45)