[記錄] 2024.04.03 4017M次 新大阪→敦 賀
乘車日期：2024.04.03
乘坐車次：4017M(サンダーバード Thunderbird雷鳥17號)
乘坐區間：新大阪→敦賀
乘坐車廂：サハ683-4811(第7車)
列車編組：クモハ683-5511→サハ682-4321→サハ683-4311→サハ683-4711
→モハ683-5411→サハ682-4411→モハ683-5011→サハ682-4322
→クロ683-4511(一列JR西日本683系電聯車B41編成)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：7車13D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
新大阪 :10:46:09到(晚0.3分)4番線
10:47:09開(晚0.3分)
東淀川 :10:48:03
吹 田 :10:49:50
岸 邊 :10:50:57
千里丘 :10:51:54
茨 木 :10:53:16 追越746T次快速
JR總持寺:10:54:27
攝津富田:10:55:23
10:56:13追越1132C次普通
高 槻 :10:56:46
10:58.0-11:09.0被擋
島 本 :11:00:07
山 崎 :11:01:52
長岡京 :11:04:34
向日町 :11:07:17
桂 川 :11:08:02
西大路 :11:09:45 追越744T次快速
京 都 :11:12:25到(晚3.5分)0番線，3番線:2824M次普通
11:14:26開(晚4.5分)
山 科 :11:18:33
大津京 :11:22:31
唐 崎 :11:24:04
比叡山
坂 本 :11:25:18
雄琴溫泉:11:26:51
堅 田 :11:28:24 2822M次普通待避
小 野 :11:29:25
和 彌 :11:30:37
蓬 萊 :11:31:48
志 賀 :11:32:55
比 良 :11:34:09
近江舞子:11:35:15
北小松 :11:36:16
近江高島:11:39:20
安曇川 :11:41:20
新 旭 :11:42:57
近江今津:11:45:17 3138M次新快速待避
近江中庄:11:47:30
牧 野 :11:49:01
永 原 :11:52:24
近江鹽津:11:55:27
新疋田 :11:59:53
敦 賀 :12:05:36到(晚2.5分)31番線(右側開門)，32番線:回送，34番線:5056M次
(しらさぎ56號)
乘後心得：很好猜為何又來搭乘サンダーバード去敦賀了，不過這次的運轉內容就不像
之前那麼多亮點，在被擋之前也沒有亮點，即使後來被擋開始誤點也沒有明顯的飆車，
但還是有些亮點像是志賀→比良、新旭→近江今津跟牧野→永原，但重點最後新疋田→
敦賀即使這次進站有拐卻快了44秒，因此最後京都到敦賀還是趕了2分回來，算了一下
衝到底京都到敦賀能趕約2.8分，說真的點也不鬆就是，畢竟遇到些狀況京都誤點開車
或是臨時改琵琶湖線行駛轉乘的新幹線很容易會誤點發車。
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