[記錄] 2024.03.31 3038次 臺 東→九曲堂
乘車日期：2024/3/31(日)
乘坐車次：3038次 區間快
行駛區間：臺 東→新左營
乘坐區間：臺 東→九曲堂
乘坐車廂：EM915 1
列車編組：
(順行端)50ED915 2－50EM915 5－45EP915 3－50EM915 4－45EP915 2－
45EM915 3－50EM915 2－45EP915 1－50EM915 1－50ED915 1(逆行端)
列車噸數：6*50+4*45=480噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：(臺 東→大 武) 2 車山側靠窗
(大 武→九曲堂) 2 車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 東 17:00:09開(晚0.3分) (2A) 386次(EMU3070)於2B側、
667次(本務機E240)於1B側待開
康 樂 :06:01到(晚0.5分) (1B)
:07:02開(晚0.5分)
知 本 :12:38到(早0.3分) (1A) 441次(EMU3040)於2B側待開
:16:13開(晚0.3分) Ｘ313次(EMU3050)，進1B側(17:14:18到)
太 麻 里 :24:56到(早1.0分) (2A) Ｘ443次(EMU3280)，停靠於2B側(17:27:02開)
:28:09開(晚0.3分)
金 崙 :35:27到(早0.5分) (1B)
:37:00開(準 點)
多 良 :39:01
瀧 溪 :43:42到(早0.3分) (1A) Ｘ317次(EMU3430，17:47:31通)
:48:43開(晚0.3分)
大 武 :57:36到(早0.5分) (1B)
:59:08開(晚0.3分)
古 莊 18:03:10 (晚0.3分) 站內2股通過
行駛東正線，Ｘ165次(TEMU2000)
中 央 :12:38 (早0.3分)
枋 野 :15:37到(早1.0分) 停靠於站內3股
:15:44開(早1.3分)
枋 山 :22:32到(早1.5分) (1)
:24:57開(晚0.5分)
內 獅 :29:35到(晚0.5分) (1)
:30:33開(晚1.0分)
加 祿 :34:43到(晚0.8分) (1B) Ｘ3021次(EMU922)，停靠於2B側(18:38:46開)
:41:25開(晚0.5分) 待386次(EMU3070，18:38:07通)
遇路塞慢行，受386次影響
枋 寮 :47:25到(晚0.5分) (1B) 3338次(EMU562+572)於1A側待開
:49:18開(晚0.3分)
東 海 :51:53 (準 點)
佳 冬 :54:16到(早0.3分) (2A)
:55:13開(晚0.3分)
林 邊 :58:30到(早0.5分) (2A)
19:01:21開(晚0.3分)
行駛西正線
鎮 安 :03:36 (早0.5分)
南 州 :07:22到(早0.8分) (2B) Ｘ323次(EMU3160)，進2A側
:11:12開(晚0.3分) (19:09:14到，19:10:15開)
崁 頂 :13:55 (準 點)
Ｘ3227次(EMU800，東進廠線)
潮 州 :18:22到(早0.8分) (2B) Ｘ129次(PP)，進1B側(19:21:05到)
:26:39開(晚0.8分) 待324次(EMU3140，19:21:10通)
竹 田 :30:22 (晚0.3分) Ｘ3231次(EMU800)，於第1月台開車
西 勢 :32:27 (準 點) Ｘ3029次(EMU900)
麟 洛 :33:51 (早0.3分)
歸 來 :35:09 (早0.3分) Ｘ3335次(EMU800)，停靠於第1月台；
遇路塞慢行，受324次影響至屏東
屏 東 :38:57到(晚1.0分) (2A)
:40:18開(晚1.3分)
六 塊 厝 :42:26 (晚1.5分)
Ｘ133次(EMU3000)
九 曲 堂 :46:15到(晚1.8分) (2A) Ｘ3237次(EMU557+560)，停靠於1A側(19:46:18開)
:47:14開(晚1.8分) 3268次(EMU860+859)停靠於2B側待避
乘後心得：
本日3038次前段的司機真的是開得挺不錯的，排點偏緊的路段也都有跟上；潮州之後的司機
則開得偏慢，最後選擇在九曲堂就直接跳車轉乘。
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