[記錄] 2024.03.29 3438M次 大 阪→京 都
乘車日期：2024.03.29
乘坐車次：3438M(新快速)
乘坐區間：大阪→京都
乘坐車廂：クモハ223-3023(第12車)
列車編組：1-8車車號沒記→クハ222-2023→モハ222-2032→サハ223-2050
→クモハ223-3023(一列兩組JR西日本223系電聯車?)
列車噸數：不確定，因為沒記到1-8車車號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車月台相對位置的時間。
PS:時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，過道岔
為直線通過沒拐的速度，若有拐道岔則另有說明，以クモハ223-3023駕駛室內時速表的車
速為準。
大 阪 :10:18:05到(晚3.8分)8番線
10:19:58開(晚4.0分)→橋前高(94)→橋高(104)→拐道岔(56)
新大阪 :10:23:52到(晚4.0分)5番線
10:24:39開(晚4.3分)→左拐道岔(40)→高(52)
東淀川 :10:25:32 站(54)
吹 田 :10:27:31 (晚4.3分)站(128)→定速(128)
岸 邊 :10:28:37 站(122)，超越1130C次普通
千里丘 :10:29:33 站(126)→(126-128)
茨 木 :10:30:58 (晚4.3分)站(108)→高(122)
JR總持寺:10:32:01 站(126)
攝津富田:10:32:54 站(115)→高(126)→月台尾(66)
高 槻 :10:34:44到(晚4.0分)1番線
10:35:49開(晚4.3分)→高(128)
島 本 :10:39:02 站(102→96)→彎道(108)→高(114)
山 崎 :10:40:20 (晚4.5分)站(102→96)→高(130)
長岡京 :10:42:32 (晚4.5分)站(106)→高(126)→彎道(108)
向日町 :10:44:28 (晚4.5分)站(106)→高(112)
桂 川 :10:45:02 站(116)→高(126)
西大路 :10:46:26 (晚4.5分)站(126)→高(120)→右拐道岔(62)→月台尾(60)
京 都 :10:48:23到(晚4.3分)2番線
10:49:56開(晚4.5分)
乘後心得：跟家人一起去京都旅行，這時間沒特急就來搭新快速，難得遇到誤點的，而因
為排點算緊司機在新大阪前車速有破百，新大阪茨木前也開得一般般而已，之後就真的蠻
拚的了，攝津富田也是貼表通過，因此這段到高槻就刷新記錄，而之後有的彎道是速限-2
或4通過，也只有山崎到長岡京有貼到130，即使如此高槻→島本、山崎→長岡京跟西大路
→京都這3段還是有破記錄，但即使開到這樣還是沒能趕什麼點，望向台鐵的區間快真的
相差甚遠的說……
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