[記錄] 2022.11.07 335次 新左營→台 東
乘車日期：2022.11.07
乘坐車次：335
乘坐區間：新左營→台東
乘坐車廂：DR3005(第9車)
列車編組：45DR3005→40DR3073→45DR3006
→45DR3031→40DR3086→45DR3032
→45DR3049→40DR3095→45DR3050
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：9車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過9車車燈或月台相對位置的時間。
新左營:08:23:33開(晚0.5分)3B，3137次08:23:46(早0.3分)到3A，2A:510次
左 營:08:26:58 (晚1.0分)
內 惟:08:27:49 (晚0.8分)
美術館:08:29:09 (晚1.3分)
鼓 山:08:30:04 (晚1.0分)
三塊厝:08:31:53 (晚1.5分)
高 雄:08:33:18到(晚1.3分)1A
08:35:19開(晚1.3分)
民 族:08:37:43 (晚1.8分)
科工館:08:38:40 (晚1.8分)
正 義:08:39:59 (晚2.0分)
鳳 山:08:41:38到(晚1.8分)1B
08:42:51開(晚1.8分)
後 庄:08:47:20 (晚1.8分)
K15+550~650限速65
九曲堂:08:50:31 (晚2.0分)
六塊厝:08:54:12 (晚2.8分)K22+233~500限速40
屏 東:08:57:41到(晚3.8分)1B
08:59:05開(晚4.0分)
歸 來:09:02:20 (晚4.3分)
麟 洛:09:03:43 (晚4.3分)
西 勢:09:05:17 (晚4.3分)
竹 田:09:07:32 (晚4.0分)
潮 州:09:12:06到(晚5.0分)1A，1B:118，3A:5899A，3B:3514B次
09:13:54開(晚5.0分)ATP*29秒
崁 頂:09:18:57 (晚6.0分)
南 州:09:21:00 (晚6.0分)進站拐東正線
鎮 安:09:23:44 (晚6.3分)
林 邊:09:25:58 (晚6.0分)
佳 冬:09:28:18 (晚5.8分)
東 海:09:30:09 (晚5.8分)
枋 寮:09:33:41到(晚5.8分)1B，3064次09:34:14(晚3.3分)出1A
09:34:49開(晚4.8分)ATP*38秒
加 祿:09:40:03 (晚4.0分)7802次2B調車
內 獅:09:42:07 (晚4.0分)
枋 山:09:45:18 (晚4.3分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:09:50:52 (晚4.8分)306次4股交會
K19+850~K23+364限速80
中 央:09:53:26 (晚4.5分)西正線
中央隧道09:53:33進09:58:34出(5分1秒)
古 莊:10:03:53 (晚4.0分)
大 武:10:05:55 (晚4.0分)
富 山:10:10:53
瀧 溪:10:13:07 (晚3.5分)340次1股交會
多 良:10:16:16
金 崙:10:18:39到(晚3.3分)
10:20:18開(晚3.8分)
香 蘭:10:26:09
太麻里:10:29:27 (晚5.5分)
三 和:10:34:20
知 本:10:37:48到(晚3.8分)1B，交會372次10:39:32(晚5.5分)出1A
10:38:58開(晚4.0分)ATP*32秒
康 樂:10:45:57 (晚4.0分)
台 東:10:51:09到(晚4.3分)2A，2B:4631，3B:704次
乘後心得：因應地震路線中斷把原本只開週六的305次PP改成335次柴聯每天開，而這天是
它倒數第3天用DMU當然搭了，南迴線的6班柴聯也全部搭好搭滿，比較怪的是這班車有幾
段硬是比其他DMU排的緊，故我想台東應該很少準點到才對。
而很無奈的是這班是搭到開最慢的一班，整段看下來亮點只有正義→鳳山、林邊→佳
冬跟瀧溪→金崙這三段而已，多數路段都開得蠻慢的，因此306、340、372次都被拖垮，
好在11/10就先換車了。
話說這是我第一次搭枋寮直達金崙、金崙直達知本的柴聯，但也是最後一次了....
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11/21 19:39,
1年前
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11/21 19:39, 1F
因為3062次先出2A，335次進站前192次才出2B
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 11/21/2022 19:42:50