[記錄] 2022.04.16 510次 田 中→松 山
乘車日期：111年04月16日(六)
乘坐列車：510次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：新左營→七堵
乘坐區間：田中→松山(219.9公里)
列車編組：
(七堵端)
E238
7 40FPK 1009T
6 40FP 10020(K)T
5 35SP 32813(K)T
4 40FPK 1002T
3 35FP 1001(K)T
2 40FP 10028(K)T
1 35FPK11203T
(新左營端)
E238為鳴日號塗裝
列車噸數：96+40*4+35*3=361噸
乘坐位置：1車34號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 11:59:03停/1A + 5.0
12:00:05開 + 4.0
社頭 04:51通
永靖 07:23通
員林 10:29停/2A + 4.5 1B:2153次區間車(EP887-88)停靠
11:50開 + 3.8
大村 15:32通
花壇 18:42通
X:3207次區間車(EMU800)
彰化 25:04停/3A + 5.0
27:01開 + 4.0
X:117次PP自強號(E1015-10??)
大肚溪南 31:36通
X:511次手動門莒光號
追分 35:48通
大肚 40:16通
龍井 44:46通
沙鹿 49:56停/1B + 8.0
51:25開 + 8.5
清水 55:36停/1B + 8.5 走東正線至大甲
1A:2523次區間車(EP525)停靠
57:19開 + 9.3 2:7113次貨物列車單機(R21)停靠
臺中港 13:02:54通 7102次貨物列車(E329-N*?)調完待避
大甲 07:18停/1 + 8.3
09:25開 + 9.5
日南 13:43通
X:2617次區間車(EMU500*8)
苑裡 20:02停/1B +10.0
21:32開 + 9.5
通霄 27:55停/1A +10.0 走東正線至新埔
29:13開 + 9.3 1B:2527次區間車(EP533)停靠
X:513次自動門莒光號
新埔 miss 通
白沙屯 37:59通 走西正線至大山
龍港 43:41通
後龍 46:43停/2A + 9.8 1B:2531次區間車(EP521)出站
48:30開 + 9.5
大山 52:48通
談文南 56:25通 走西正線
X:271次普悠瑪號(TEP2027-28)
談文 57:42通
竹南 14:01:44停/1B + 8.8 1A:2533次區間車(EP551)待開
03:10開 + 8.3 2A:2193次區間車(EP807-08)停靠
崎頂 07:24通
X:1177次區間車(EMU880)
香山 12:00通 2A:不明列車(EMU800)進站
三姓橋 14:22通
X:125次PP自強號
新竹 18:35停/1 + 8.5
20:39開 + 7.8
X:127次普悠瑪號(TEP2035-36)
北新竹 22:32通
竹北 25:23通 1B:1181次區間車(EP701-02)停靠
新豐 28:57通 2A:2203次區間車(EP723-24)出站
X:不明列車(EMU500*4)
湖口 33:03通
北湖 34:34通
X:1187次區間車(EMU800)
新富 35:35通
富岡 36:31通
X:1191次區間車(EMU800)
楊梅 40:53通 1B:561次自動門莒光號停靠
埔心 43:27通
X:129次PP自強號
中壢 48:23停/1 + 5.5
49:52開 + 3.8
X:2213次區間車(EMU800)
內壢 54:26通
桃園 15:00:03停/1 + 5.0
01:19開 + 4.3
X:1197次區間車(EMU800)
鳳鳴 05:33通 興建中
鶯歌 10:22停/2A + 4.3
11:28開 + 4.5
X:1201次區間車(EMU700)
山佳 16:10通
南樹林 17:28通
X:135次PP自強號
樹林 19:47停/2A + 3.8 2B:236次自強號(DR3000*9)待開
21:07開 + 3.0
X:417次太魯閣號
浮洲 24:14通
X:2223次區間車(EMU700)
板橋 27:04停/1A + 3.0 2A:4173次區間車(EP885-86)停靠
28:15開 + 2.3
X:1207次區間車(EMU900)
萬華 33:21通
臺北 37:13停/4A + 2.3 3A:273次普悠瑪號(TEP2031-32)停靠
39:24開 + 1.5
X:1211次區間車(EMU900)
X:4177次區間車(EMU500*8)
松山 45:29停/2A + 0.5
47:52開 + 0.8
便當出現區間：彰化站月台有一箱，追分過後開始賣，僅有5個便當
單線區間：追分-清水、大甲-日南、苑裡-通霄、新埔-白沙屯、大山-談文南
乘後心得：
這次是要去參加新北鐵道馬拉松，原本是想要搭早班區間車到台北、東北角玩一天的
，但是突然起來的疫情打亂了所有想像，鐵道馬拉松接力賽的賽制我又無法臨時不參加，
只好硬著頭皮前往，並且取消所有非必要行程，改搭510次前往，我甚至連在車上吃飯都不
敢，選擇吃完午餐再上車。
由於2020年2月開始傳統客車三級檢修外包沒有廠商承接，新高雄機廠又還沒啟用(
2021年8月)，維修能量都儘量給了PP客車與自動門莒光，摺疊門車幾乎停止三級檢修，隨
著2018-2019年間三檢的車陸續到期，造成2021年疫情復甦後能用的摺疊門車越來越少，
前一天的521次(即本班車)開始將西部摺疊門莒光號減成7輛車廂。
到車站時才買票，我特意選了人最少、裝設TR-52轉向架的的第1車，飆過新竹中壢半
小時不停車後，中壢才上來比較多人坐滿，臺北旅客又幾乎下光，車內只剩4人，這正是疫
情嚴重時我想要的效果，莒光號就是沒人要搭的老舊蝸牛車。
本班車經過嘉義、民雄就有兩三處工程慢行40，進入海線又有追分、龍井各一慢行40
，沙鹿-清水的橋梁改建工程也有，使誤點一路暴增至10分鐘，使我打消半路上換236去宜
蘭的念頭。
4小時、200多公里的路程很快就爽完了，之後我再也沒機會搭如此久的老車。雖然當
天居然能跑在236前面讓我有點心癢，想搭236去宜蘭，不過疫情當前有些重要的事情更要
優先處理，我必須要在松山換區間車前往南港，處理完後再換宜蘭線區間車前往頭城會合
晚餐，抵達頭城時天已經黑了，旅途雖漫長但是西部路段搭莒光號，所以還不覺得疲累。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.203.57.229 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1659455806.A.6B7.html
※ 編輯: Mrturtle (203.203.57.229 臺灣), 08/03/2022 00:08:21
※ 編輯: Mrturtle (203.203.57.229 臺灣), 08/03/2022 00:30:47