[記錄] 2022.05.13 408次 板 橋 → 花 蓮
乘坐車次：408次 新自強號
列車編組：EMU3000型
乘車日期：2022.5.13
列車編組：EMU3040
乘車座位：4車14號
列車噸數：545t
牽引種別：EMU3000速
廣播受先前事故影響，晚11分。
板 橋 07:21.35到（晚13分35秒）(1B)
07:22.49開（晚11分49秒）
4148次(1A)待避
萬 華 07:26.55 （晚11分25秒）
台 北 07:30.37到（晚10分37秒）(4B)
07:34.18開（晚9分18秒）
272次 (4A )07:31.**開
4148次(4A )07.34.39到
台北-松山間沿路被272次擋
松 山 07:42.38到（晚11分38秒）(2A)
07:44.02開（晚12分2秒）
南 港 07:46.17 （晚11分47秒）
汐 科 07:49.25（67）（晚11分25秒）
汐 止 07:50.25（74）（晚11分25秒）
五 堵 07:51.30（75）（晚11分30秒）
五堵百福間中正線超越272次西正線
百 福 07:53.45（66）（晚11分15秒）
七 堵 07:56.12（68）（晚11分12秒）
八 堵 07:58.16（68）（晚11分16秒）
暖 暖 07:59.40（72）（晚11分10秒）
（72-60-84）
四腳亭08:01.36（84）（晚11分6秒）
（84-直線94-66）
瑞 芳 08:05.38（55）（晚11分8秒）
（55-67-71）
侯 硐 08:09.43（60）（晚11分13秒）
（63）
三貂嶺08:12.09（66）（晚11分9秒）
牡 丹 08:15.11（70） （晚11分11秒）
雙 溪 08:18.03（70）（晚11分3秒）
（70-92）
貢 寮 08:21.34（88）（晚11分4秒）
（88-100）
福隆進站吃黃燈急煞
福 隆 08:24.05（26）（晚11分5秒）
（26-52）
工程慢行80km/h
被82次一路擋到石城
石 城 08:29.38（65）（晚13分38秒）
大 里 08:31.26（98）（晚12分56秒）
82次待避
大 溪 08:34.19（99）（晚12分49秒）
工程慢行80km/h
龜 山 08:37.25（78）（晚12分55秒）
工程慢行80km/h
外 澳 08:39.56（98）（晚12分56秒）
（98-直線119）
頭 城 08:41.54（103）（晚12分54秒）
頂 埔 08:43.19（96）（晚12分49秒）
礁 溪 08:45.50（99）（晚12分50秒）
工程慢行45km/h
四 城 08:49.20（125）（晚13分40秒）
宜 蘭 08:51.39（84）（晚13分39秒）
（彎84-高架127-122）
二 結 08:54.50（112）（晚13分50秒）
中 里 08:55.35（92）（晚13分35秒）
羅 東 08:56.48（84）（晚13分48秒）
4138次待避
（彎84-直線128）
冬 山 08:59.30（124）（晚13分30秒）
新 馬 09:02.01（66）（晚13分01秒）
蘇澳新09:02.50（74）（晚12分50秒）
永樂通過時吃7414次黃燈
永 樂 09:06.44（58）（晚13分13秒）
被7414次擋到09:08.40
東 澳 09:11.25（87）（晚14分25秒）
7414次待避
南 澳 09:15.28（95）（晚14分28秒）
慢行100km/h
武 塔 09:17.41（91）（晚14分41秒）
漢 本 09:24.13（123）（晚14分43秒）
和 平 09:26.30（127）（晚15分0秒）
和 仁 09:30.33（102）（晚15分3秒）
工程慢行80km/h
崇 德 09:37.07（117）（晚16分7秒）
新 城 09:40.09（112）（晚16分9秒）
景 美 09:42.42（127）（晚16分11秒）
北 埔 09:45.53（112）（晚15分53秒）
花 蓮 09:49.50到（晚15分50秒）(2B)
乘後心得：
這天408次不知道什麼原因樹林就晚了11分開，廣播説受先前事故影響，也不知道是什麼
事故。之後調度員也對408次不是太友善，台北站竟然先放272次先開，就一路被擋到松山
。原本七堵前就會超越的82次，也讓他撐到大里才待，408次從福隆一路被擋到石城，永
樂通過後還被7414次擋。司機也開的偏保守沒有特別趕點的意思，許多地方能衝的都還是
120-125km/h在開而已，導致最後到花蓮時已誤點將近16分鐘。
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※ 編輯: kevin0119 (111.240.101.194 臺灣), 05/17/2022 18:48:41
噓
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