[記錄] 2022.02.15 3028次 高 雄→臺 南
乘車日期：111年02月15日(二)
乘坐列車：3028次南迴線區間快車(每日行駛)
行駛區間：臺東→彰化
乘坐區間：高雄→臺南(46.6公里)
列車編組：
(臺東端)50ED9151-45EM9151-45EP9151-50EM9152-45EM9153
-45EP9152-50EM9154-45EP9153-45EM9155-50ED9152(彰化端)
列車噸數：470噸
乘坐位置：45EP9151，3車海側靠窗
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
高雄 16:48:42停/2B +0.8 臨時改月臺，3238次停2A晚8分開
50:51開 +0.8 被3238次擋到鼓山
三塊厝 52:47通
鼓山 55:10通
美術館 55:54通 2B:3238次區間車(EP610-14)待避
X:123次PP自強號
內惟 56:45通
左營 57:15通
新左營 58:48停/2A -0.3 1:3331次區間車(EP565)待開
17:01:37開 +0.5 3B:713次莒光號(E234-10000*6)待開
X:127次普悠瑪號
楠梓 06:41停/2A +1.8
07:45開 +1.8
橋頭 10:40通 2A:3221次區間車停靠
岡山 14:37停/1A +1.5 待避142次
142次 16:33通/1B 自強號，E1055-59
18:41開 +0.8
三埤 23:16通 已廢站
X:3227次區間車(EMU800)
路竹 25:37停/1A +0.5
27:13開 +2.3
大湖 30:45停/2A +1.8 2B:125次PP自強號通過
31:36開 +2.5
中洲 33:51通 1B:513次自動門莒光號通過
3:3756次區間車(EP576)待避
仁德 35:07通
保安 35:58通
X:3757次區間車
南臺南 38:14通 已廢站
東門町 39:45通 已廢站
臺南 41:02停/1 +1.0 2A:3231次區間車(EMU800)出站
42:34開 +0.5
便當出現區間：區間快沒有賣便當
乘後心得：
意料之外的提早結束參觀行程，臨時決定搭3028回去(原本是想要搭168)，有位子坐晚
餐選擇又比較多；當時國高中已經開始放學了，這班車前面車廂有比較多學生，後面就很
空了，路竹可能是因為上車人很多延誤上車時間，大湖也上來不少人，這些人幾乎在臺南
下光再換一些人上車，開車時生意又很冷清。
高雄站被誤點的3238次擋路臨時換月臺，那班車真的有夠會誤點，連續假日放/收假日
很少看到誤點兩位數以內的；本車通過鼓山後就猛烈加速瘋狂飆車，儘管美術館到新左營
有爬上地面段的坡，對性能好的車子顯然沒什麼影響，被擋+爬坡新左營還提早0.3分到，
真是有夠可怕，以前754時期柴電莒光號那種車絕對辦不到這樣的全力加速，只是飆車到新
左營還是要乾等很久，時間到才能走。
農曆春節前後EMU900與EMU3000下船的速度明顯慢很多，記得1月中旬-228連假之間好
像只有各下一列車，筆者乘車的那個星期EP916編組才剛下船而已，但是卻搭到EP915了。
不過真的別忘了，每列新車的到來都是老車的催命符。
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3年前
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高雄=鼓山被3238擋路時還以為會晚個幾分鐘，新左營對時間發現居然提早時有嚇到
※ 編輯: Mrturtle (203.203.57.229 臺灣), 04/04/2022 23:39:00