[記錄] 2022.01.17 3005次 田 中→永 康
乘車日期：111年01月17日(一)
乘坐列車：3005次南迴線區間快車(每日行駛)
行駛區間：彰化→臺東
乘坐區間：田中→永康(109.7公里)
列車編組：
(臺東端)50ED9121-45EM9121-45EP9121-50EM9122-45EM9123
-45EP9122-50EM9124-45EP9123-45EM9125-50ED9122(彰化端)
列車噸數：470噸
乘坐位置：45EP9121，3車右側靠窗
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 6:40:56停/2 0 1A:170次PP自強號走西正線進站
42:39開 +0.8 1B:2702次區間車(DR1000*4)走東正線進站
二水 48:18停/2A +1.3
49:37開 +0.5
濁水溪橋 52:38上 過橋時間:47秒
53:25下
林內 55:15通
石榴 57:48通
斗六 7:01:31停/1B -1.5 1A:280次普悠瑪號(TEP2027-28)待開
05:41開 +0.8 2A:2004次區間快車(EP551-28)停靠
斗南 11:31停/2 +0.5 1A:2144次區間車(EP711-12)停靠
14:01開 +1.0
石龜 miss 通
大林 19:37通
7801次擋路
民雄 24:40停/2A +1.8 2B:7801次貨物列車(R156)待避
25:40開 +1.8
X:108次PP自強號
X:3118次區間車(EMU800)
嘉北 32:16通
嘉義 34:44停/1 +3.8 2A:2154次區間車(EP883-84)停靠
35:51開 +1.8
北回 38:27通 已廢站
X:3122次區間車(EMU500*8，屏東燈節彩繪)
水上 39:44通
南靖 41:12通
後壁 44:23通
X:3128次區間車(EMU800)
新營 49:39停/1B +1.8 2A:2164次區間車(EMU800)待開
50:53開 +1.0
X:112次PP自強號
柳營 53:34通
林鳳營 57:17通
X:3132次區間車(EMU800)
隆田 8:00:19通
拔林 01:32通
曾文溪橋 01:38上 過橋時間:72秒
02:50下
善化 05:11停/1B +1.3 2:3704次區間車(EMU600*4)抵達終點
06:50開 +0.8
南科 09:11通
新市 11:43通
X:3138次區間車(EMU800)
永康 15:26停/1 +1.5 2A:506次自動門莒光號停靠
16:40開 +0.8
漏2138次
乘後心得：
去臺灣歷史博物館第一天，選擇清晨搭乘區間快下去，出門時天都還沒亮真是非常痛
苦，在車上邊打瞌睡邊紀錄。2021年底改點將754-751次10500系莒光號改成七堵機務段
EMU900跑3005-3028次區間快，與海線的區間快串運用變成2033-3005-3028-2008，整串都
是從原本的莒光號改成的，個人是覺得早上起來搭長途車果然還是需要莒光號又軟又舒服
的大椅子(胃口已經被養壞)，這趟車搭起來舒適度比以前差，票價便宜是唯一好處。
時逢上班日，這班車的旅客與751時相差不大，都是嘉義上來很多通勤客，新營開始坐
滿，估計臺南會下去很多人，假日時長途旅客是否很多就要之後有機會假日搭再觀察，不
然從田中搭到臺東貌似還不錯(危險發言)。
當天運氣並不好，3005次進永康站時就看到市公車20路也在進站，匆忙刷卡出站時公
車就走了，害我要騎Tbike與正在施工、路況奇差無比又塞車的長和路奮戰，幸虧接下來的
一個月我並沒有在那條可怕的路發生任何意外。
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