[記錄] 2022.03.14 81 次 台 東→松 山
乘車日期：2022.03.14
乘坐車次：81次
乘坐區間：台東~松山
乘坐車廂：SP32752
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 東 16:02:10開(晚0.3分)(1B) 西正線
山 里 16:09:52 (早0.2分) 慢行1
鹿 野 16:15:34到(早0.5分)(2B) 4534次停1月台
16:20:53開(晚2.0分) 交會426次16:20:23通(晚2.0分)
瑞 源 16:26:42 (晚1.3分)
瑞 和 16:28:30 (晚1.5分)
關 山 16:35:32到(晚2.5分)(2A)
16:36:21開(晚1.3分)
海 端 16:44:49停(-------)(1) 一股停車，交642次16:45:31通
16:45:12開(-------)
池 上 16:54:35到(晚6.5分)(2B)
16:55:33開(晚6.5分)
富 里 17:02:55停(-------)(2A) 受東竹=富里電車線故障影響，二股停車
17:10:47開(-------)
東 竹 17:18:36停(-------) 一股停車，電力維修車停1B
17:19:32開(-------) 交會324次17:18:55通(晚10.0分)
東 里 17:25:26 (晚22.0分) 東正線，4542次2月台交會
玉 里 17:31:34到(晚22.5分)(2B) 交會326次17:37:56到(晚6.0分)(2A)
17:39:05開(晚5.0分)
17:38:29開(晚25.5分)
三 民 17:48:37 (晚26.5分) 慢行2
瑞 穗 17:58:00到(晚28.0分)(2A)
17:59:05開(晚26.0分)
富 源 18:06:34 (晚25.5分) 432次2B交會
大 富 18:08:33 (晚25.5分)
光 復 18:14:01 (晚25.0分)
萬 榮 18:18:21 (晚24.8分) 慢行3
鳳 林 18:23:14 (晚25.3分)
南 平 18:26:08 (晚24.8分) 西正線
18:26:35交會4552次
林 榮 18:27:42 (晚23.8分)
豐 田 18:32:13 (晚24.3分)
壽 豐 18:34:09 (－－－－) 表定停車交會改通過
平 和 18:35:17 (晚15.8分)
志 學 18:37:28 (晚16.0分)
吉 安 18:47:25停(－－－－)(1) 一股停車，4543次2B待避
18:50:24開(－－－－) 交會434次出2A、4556次進2A後開車
花 蓮 18:56:03到(晚23.0分)(3A)
18:58:43開(晚20.8分)
北 埔 19:04:27 (晚21.5分)
景 美 19:08:37 (晚21.0分)
新 城 19:12:17 (晚21.3分)
崇 德 19:15:43 (晚21.3分) 慢行4
和 仁 19:23:22 (晚22.3分)
和 平 19:28:35 (晚22.5分)
※※※※※救援4227次※※※※※
漢 本 19:33:32到(－－－－)(1B) 4227次停於1A
282次進站內8(?)股19:35:33停
19:36:26開
19:36:42開(晚27.8分) 出站拐回西正線
武 塔 19:48:52到(－－－－)(2A)
19:49:45開(晚32.3分)
南 澳 19:54:09到(－－－－)(1B) 4241次2B待開
19:55:16開(晚35.3分)
東 澳 20:02:53到(－－－－)(2A)
20:03:51開(晚38.8分)
永 樂 20:10:10到(－－－－)(2A)
20:10:57開(晚42.0分)
蘇澳新 20:18:01到(－－－－)(1B) 進站拐東正線，4237次進2A(準點)
20:19:01開(晚46.0分) 走東正線至冬山
出站被441次(約晚13分)雙單超越
新 馬 20:21:38到(－－－－)(1B)
20:23:28開(晚49.5分)
出站被439次(約晚6分)雙單超越
冬 山 20:28:55到(－－－－)(2A) 4230次2B交會
20:29:59開(晚53.0分) 出站拐回西正線
羅 東 20:36:03到(－－－－)(1)
20:37:41開(晚56.8分)
中 里 20:40:47到(－－－－)(1B)
20:43:10開(晚60.8分)
二 結 20:45:56到(－－－－)(1A)
20:46:40開(晚63.3分)
宜 蘭 20:53:19到(－－－－)(1)
20:55:39開(晚67.8分)
※※※※※任務結束※※※※※
四 城 21:00:08 (晚69.8分) 慢行5
礁 溪 21:04:46 (晚70.8分)
頂 埔 21:07:32 (晚71.0分)
頭 城 21:09:03 (晚71.0分)
外 澳 21:11:30 (晚71.0分) 慢行6
龜 山 21:14:16 (晚71.3分) 慢行7
大 溪 21:17:47 (晚71.3分)
大 里 21:21:02 (晚71.0分)
石 城 21:22:45 (晚70.8分) 慢行8
福 隆 21:27:18 (晚71.8分) 慢行9
貢 寮 21:31:06 (晚73.0分) 慢行10
雙 溪 21:35:48 (晚73.8分)
牡 丹 21:39:16 (晚73.8分)
三貂嶺 21:42:48 (晚73.3分)
侯 硐 21:45:41 (晚73.3分)
瑞 芳 21:49:59 (晚73.0分)
四腳亭 21:53:47 (晚72.8分)
暖 暖 21:55:56 (晚73.0分)
八 堵 21:57:31 (晚73.0分)
七 堵 21:59:54 (晚73.0分) 站內被4235次擋到汐止
百 福 22:03:10 (晚72.8分)
五 堵 22:06:09 (晚72.3分)
汐 止 22:07:26 (晚71.5分) 4235次1B待避
汐 科 22:08:25 (晚70.5分)
南 港 22:11:43 (晚68.8分)
松 山 22:14:24到(晚67.5分)(1B)
PS.冬山站的PIDS顯示81次的開車時間為19:37，正是原本表定的通過時刻，所以漢本=宜
蘭各站開車時間的晚點時間以81次的表定通過時間來計算
慢行路段：
1.鹿野＝山里間路線/K145+900~K146+700/時速80公里
2.三民站西主正線/K71+600~700/時速50公里
3.鳳林＝萬榮間路線/K36+780~K37+080/時速40公里
4.和仁＝崇德間東、西正線/K48+500~K53+740/時速80公里
5.礁溪＝四城間東、西正線/K65+320~780/時速45公里
6.龜山＝外澳間東、西正線/K50+620~K51+400/時速80公里
7.大溪＝龜山間東、西正線/K48+250~700/時速80公里
8.福隆＝大里間西正線/K32+750~850/時速45公里
9.貢寮＝福隆間西正線/K29+250~550/時速45公里
10.貢寮＝雙溪間西正線/K26+700~600/時速65公里
乘後心得：
如果沒意外的話這或許是2008年後第一篇在東部幹線和平以北站站樂電頭的紀錄? 還是牽
莒光車廂在跑XD 能在北迴宜蘭線搭到有4站(漢本、蘇澳新、新馬、冬山)停靠東正線辦客
、4分鐘內被2班車雙單超越的罕見調度以後大概也很難遇到了。
“多虧”電車線故障和4227次故障接連2個每日任務，雖然沒搭到”正版”的直達81次，
但也讓我成功解鎖搭到免錢的車子，還多體驗了一些平常沒辦法搭到的停車模式，尤其漢
本到宜蘭這段我印象是還沒搭過站站樂的車(反向有搭過533次)，更不用說早期電頭柴頭
牽引的普快車了，總而言之算是只有時間上的損失吧，其他都算賺XDD 話說過了宜蘭我本
來預計81次應該會跟在4235次後面才到松山，好在最後還是有在汐止就把4235次超掉，
回桃園的時間比預期早了一點。
最後幫漢本=宜蘭這段路上的同向車QQ一下，尤其4237次和241次整個被移動路障硬擋宜蘭
雙雙晚點超過15分鐘XD
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※ 編輯: garyjcw (118.161.175.213 臺灣), 03/16/2022 23:06:18
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