[記錄] 2022.02.01 436次 樹 調→花 蓮
代PO
乘車日期：2022.02.01
乘坐車次：436次
乘坐區間：樹調-花蓮
乘坐車廂：TED1010
列車編組：TEP1010+1009
列車噸數：240
本務機：TED1010
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TED1010本務側
記錄最小單位(01秒或15秒)：5秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：5秒
記錄方式：
樹 調 17:25:10 開(早1分50秒)
樹 林 17:32:30 到(早30秒) 17:41:30 開(晚3分30秒) 被晚分的4232、176擋
浮 洲 17:45:25 通(晚2分55秒)
板 橋 17:47:45 到(晚2分45秒) 17:49:40 開(晚2分40秒)
萬 華 17:53:30 通(晚2分30秒)
台 北 17:57:35 到(晚2分35秒) 18:00:20 開(晚20秒)
松 山 17:07:05 到(晚1分5秒) 18:08:25 開(晚1分25秒) 松山機外等176開
南 港 18:10:35 通(晚1分5秒)
汐 科 18:12:45 通(晚45秒)
汐 止 18:13:30 通(晚30秒)
五 堵 18:14:20 通(晚20秒)
百 福 18:16:10 通(晚10秒)
七 堵 18:18:00 通(準點)
八 堵 18:19:25 通(早35秒)
暖 暖 18:20:40 通(早50秒)
四腳亭 18:22:15 通(早45秒)
瑞 芳 18:25:30 通(早1分30秒)
猴 硐 18:28:45 通(早1分45秒)
三貂嶺 18:31:15 通(早1分45秒)
牡 丹 18:33:40 通(早2分20秒)
雙 溪 18:36:05 通(早2分55秒)
貢 寮 18:38:55 通(早3分35秒)
福 隆 18:40:55 通(早4分5秒) 慢行80km/hr
石 城 18:43:55 通(早4分5秒)
大 里 18:45:15 通(早4分15秒)
大 溪 18:47:40 通(早4分50秒) 慢行80km/hr
龜 山 18:50:15 通(早4分45秒) 慢行80km/hr
外 澳 18:52:25 通(早4分35秒)
頭 城 18:54:10 通(早4分50秒)
頂 埔 18:55:15 通(早5分15秒)
礁 溪 18:57:15 通(早5分15秒) 慢行45km/hr
四 城 19:00:30 通(早4分30秒) 開始被562擋到羅東
宜 蘭 19:04:15 通(早2分45秒)
二 結 19:08:10 通(早1分20秒)
中 里 19:09:10 通(早1分20秒)
羅 東 19:10:30 通(早1分30秒)
冬 山 19:12:55 通(早1分35秒)
新 馬 19:15:15 通(早1分45秒)
蘇澳新 19:15:50 通(早2分10秒) 稍微被4216擋
永 樂 19:20:20 通(早40秒)
東 澳 19:22:10 通(早1分50秒)
南 澳 19:26:10 通(早1分50秒) 慢行100km/hr
武 塔 19:27:50 通(早2分10秒)
漢 本 19:33:50 通(早2分40秒)
和 平 19:35:55 通(早2分35秒)
和 仁 19:39:35 通(早2分55秒) 慢行80km/hr
崇 德 19:45:50 通(早2分10秒)
新 城 19:48:15 通(早2分45秒)
景 美 19:50:45 通(早2分45秒)
北 埔 19:53:45 通(早3分15秒)
花 蓮 19:57:05 到(早3分55秒)
乘後心得：
去年年底改點後436就是北東(北花)最速車，剛好改回很好趕點的太魯閣，當然要挑戰看
看到花蓮可以早幾分。(去年疫情時期74次停駛，有同事太魯閣408到花蓮早9分，若蘇新
沒被4137交會有機會早10分。)
松山雖然晚1分半開但問題不大，基本上過七堵後就沒慢分了，可惜562跟4216在擋路。但
後來想想如果562在礁溪、4216在蘇新一起待避282與436，變成436會追到282的戲碼。最
後早4分到花蓮，與準點的282差5分進站。
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