[記錄] 2020.09.17 128次 臺 北→基 隆
乘車日期：2020.09.17
乘坐車次：128次自強號
乘坐區間：臺北→基隆
乘坐車廂：35PPC1461
列車編組：2輛機車+40PPD2503+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐1車38號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:31:18到(晚1.3分)(4B)
18:34:35開(晚0.5分) 被438次小擋到松山
松 山 18:41:26到(晚0.5分)(2A)
18:42:35開(晚0.5分) 開始一路被1232次擋
南 港 18:46:34 (晚1.5分) 南港→汐止走西正線
汐 科 18:53:26 (晚3.5分)
汐 止 18:55:46到(晚3.8分)(2B)
18:57:03開(晚3.0分) 汐止→七堵走西正線
五 堵 18:59:57 (晚4.0分)
百 福 19:03:11 (晚3.3分) 與246次競走
七 堵 19:08:02到(晚3.0分)(2B)等1251次進站才開車
19:12:11開(晚5.3分)
八 堵 19:16:28到(晚5.5分)(3B)
19:17:26開(晚5.5分)
三 坑 19:21:02 (晚6.0分)
基 隆 19:24:41到(晚5.8分)(2B)
乘後心得：
原本我以為有438次在前面清道，128次的運轉應該會順暢一點，結果我錯了，
從南港之後基本上是一路被1232次擋，雖然排點本來就有預留被1232次擋，
不過還是造成誤點大幅增加。以128次和246次的相對關係來看，
調度員在調度上，應該讓128次在南港→汐止間走中正線，
汐止拐停2A月臺後再續行西正線，後面的246次也不用改南港→汐止間的進路。
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