[記錄] 2019.12.28 445次 花 蓮→南 港
乘車日期：2019.12.28
乘坐車次：445次
乘坐區間：花蓮→南港
乘坐車廂：TED2009
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 20:40:30開(晚0.5分)3A
北 埔 20:44:22 (早0.3分)
景 美 20:47:21 (早0.3分)
新 城 20:49:50 (早0.3分)
崇 德 20:52:23 (準 點)施工慢行60KM/HR
和 仁 20:57:51 (早0.3分)
和 平 21:01:38 (早0.3分)4247次待避
漢 本 21:03:38 (早0.3分)
武 塔 21:10:04 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
南 澳 21:12:23 (早0.5分)
東 澳 21:16:23 (早0.5分)
永 樂 21:19:29 (早0.5分)
蘇澳新 21:22:29 (早0.5分)
新 馬 21:23:09 (早0.8分)
冬 山 21:25:33 (早1.0分)
羅 東 21:28:52到(早1.3分)
21:32:29開(晚0.5分)施工慢行60KM/HR
二 結 21:36:14 (晚1.8分)
宜 蘭 21:39:59到(晚2.0分)
21:41:16開(晚1.3分)
四 城 21:44:01 (晚1.0分)
礁 溪 21:46:21 (晚0.8分)
頂 埔 21:48:30 (晚1.0分)開始一路斷斷續續被247次擋到南港
頭 城 21:49:55 (晚1.0分)
外 澳 21:52:15 (晚1.3分)
龜 山 21:54:45 (晚1.8分)
大 溪 21:57:45 (晚2.3分)
大 里 22:01:00 (晚2.5分)
石 城 22:03:39 (晚3.8分)
福 隆 22:06:38 (晚3.8分)
貢 寮 22:08:47 (晚3.3分)
雙 溪 22:12:10 (晚3.3分)
牡 丹 22:14:53 (晚3.0分)
三貂嶺 22:17:32 (晚2.5分)
侯 硐 22:20:05 (晚2.5分)施工慢行60KM/HR
瑞 芳 22:23:38 (晚2.8分)施工慢行40KM/HR
四腳亭 22:27:36 (晚2.5分)
暖 暖 22:29:18 (晚2.8分)
八 堵 22:30:50 (晚2.8分)
七 堵 22:32:26 (晚2.5分)
百 福 22:34:31 (晚2.5分)
五 堵 22:36:25 (晚2.5分)
汐 止 22:37:33 (晚2.5分)
汐 科 22:38:34 (晚2.5分)
南 港 22:42:11到(晚2.3分)
22:43:02開(晚2.0分)
乘後心得：
普悠瑪的排點在這次改點中同樣也被放鬆，畢竟跟太魯閣
相比降速的延遲確實是非常明顯，這天445次直線路段除了
和仁附近開得比較普通以外，其餘路段都看得出來想拼命
把降速的影響抵銷掉，然而前面247次開得似乎是沒這麼快，
使得445次後續就一直被擋，牡丹/八堵/百福出站時速都拉
上去趕點也是無力挽回被擋到底的局面。
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