[記錄] 2019.11.09 177次 新 竹→員 林

看板RailTimes作者 (黑魔導)時間4年前 (2019/11/10 16:46), 編輯推噓0(000)
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乘車日期:2019.11.09 乘坐車次:177次自強號 乘坐區間:新竹→員林 乘坐車廂:35PPT1137 列車編組:2輛機車+40PPP2530+11輛其他35噸客車 列車噸數:60*2+40+35*11=545噸 牽引種別:PP 乘坐座位:5車11號(山側靠走道) 記錄最小單位:秒 準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻,若該站有車廂號碼牌(燈), 則以5車號碼牌(燈)為記錄點。 新 竹 19:08:03到(準 點)(2A) 19:10:42開(晚0.3分) 慢行1 三姓橋 19:15:30 (晚0.5分) 香 山 19:17:24 (晚0.5分) 被1227次擋到竹南 崎 頂 19:22:48 (晚1.8分) 竹 南 19:26:41到(晚1.8分)(2B)1227次停2A月臺待避 19:27:54開(晚1.0分) 造 橋 19:31:31 (晚0.5分) 豐 富 19:34:45 (晚0.8分) 慢行2 苗 栗 19:37:47到(晚0.3分)(1 ) 19:39:24開(晚0.5分) 南 勢 19:44:39 (晚0.3分) 銅 鑼 19:47:14 (晚0.3分) 三 義 19:52:14 (晚1.3分) 泰 安 19:57:44 (晚0.8分) 后 里 19:59:47到(晚0.8分)(2A) 20:00:55開(晚1.0分) 豐 原 20:06:24到(晚0.5分)(1B) 20:08:44開(晚0.8分) 栗 林 20:11:09 (晚0.3分) 潭 子 20:12:32 (晚0.5分) 頭家厝 20:13:32 (晚0.5分) 松 竹 20:14:28 (晚0.5分) 太 原 20:15:31 (晚0.5分) 精 武 20:16:24 (晚0.5分) 臺 中 20:18:33到(晚0.5分)(1B)2243次停1A月臺待避 20:20:32開(晚0.5分) 五 權 20:22:42 (晚0.3分) 大 慶 20:23:45 (晚0.3分) 烏 日 20:25:42 (晚0.3分) 新烏日 20:26:14 (晚0.3分) 成 功 20:27:39 (晚0.3分) 慢行3,20:35:23~20:36:08臨時停車,被3287次擋 彰 化 20:39:11到(晚5.3分)(1 ) 20:40:58開(晚4.0分) 花 壇 20:45:48 (晚3.3分) 被3287次擋到員林 大 村 20:49:43 (晚4.8分) 員 林 20:52:14到(晚4.3分)(1B)3287次停1A月臺待避 20:53:24開(晚4.5分) 慢行路段: 1.新竹=香山間東正線/K109+100~800/108.04.18 即時起/時速80公里/ 新竹市府道路拓寬致邊坡不穩,指定慢行/108.04.18(208) 2.豐富=苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/ 邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210) 3.成功=彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/ 時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203) 乘後心得: 這天177次的司機除了銅鑼路段開得比較慢之外,整體來說開得還算正常, 可惜遇到對區間車很友善的調度員,所以最後是誤點4分多鐘到員林。 以這天1227次新竹誤點開車來看,是應該提早在香山待避177次, 結果還是讓1227次撐到竹南才待避。不過因為177次的排點有預留待避143次, 排點比較鬆,所以還沒有造成太大影響。可是3287次就影響很大了, 讓177次從準點變成誤點5分多鐘到彰化。以177次的運行狀況來看, 應該讓3287次在新烏日待避177次才合理。除非是工程進行之前的前置作業, 必須讓3287次趕快開走,否則拖到員林才待避實在是太晚了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.216.113 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1573375562.A.AB5.html
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