[記錄] 2019.09.16 1302次 台 中→台 北
乘車日期： 2019.09.16 (一) (中秋疏運最後一天)
乘坐車次： 台灣高鐵1302次
行駛區間： 左營→南港
乘坐區間： 台中→台北
列車編組： TR31
車廂配置： 10~12車為自由座，其餘為對號座。
記錄最小單位(01秒或15秒)： 5秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)： 1分，以列車啟動、停止時間為準。
204次: TR09 (1A) 7:45:15到(-1) 7:48:25開(準)
台中 (2A) 7:52:00 到 [晚1分]
7:54:05 開 [晚1分]
8:04:45 交會805次
8:05:50 交會109次
苗栗 8:08:50 通過
8:15:05 交會1505次
新竹 8:15:50 通過
8:17:40 交會609次
桃園 8:25:30 到 [準 點]
8:27:50 開 [準 點]
8:29:55 交會809次
8:34:15 交會613次
板橋 (2B) 8:37:55 通過
台北 (2B) 8:44:00 到 [準 點]
乘後心得：
台中站南下月台顯示1A: 109 -> 1505
1B: 603 -> 3423
3423應該是在603(7:53開)跟805(8:15到)之間抵達，但交會沒有看到。另外，
對照運行圖在新竹附近漏記205。
連假後第一個上班日清晨人多，台中站廣播開放對號車廂玄關站立。204載客時
顯然自由座車廂很滿，大約30~50人在月台上從10~12車位置往前跑。
台中發車時月台兩側自由座車廂都還有不少排隊人潮在等1514/606，不知是204/
1302擠不上，還是要到新竹。
今天6-7時發車數12班，8月份通過環差將疏運期間6-7時的上限由12班提升為16班
，短期內的疏運能否在此時段再加開2字頭?
今天所需列車組為32列，較週四&週日33+1(臨時加班車)列應該還可以調度1列做為
有預售票的車次。或者是把1304 and/or 1306 and/or 1518的車抽來用，畢竟人潮
應該是集中在清晨。
跟blence坐同班次 XD
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推
09/16 15:40,
4年前
, 1F
09/16 15:40, 1F