[記錄] 2019.03.30 506次 高 雄→台 南
乘車日期：2019.03.30
乘坐車次：506次莒光號
行駛區間：潮 基→七 堵 (順行，經海線，潮 基→潮 州 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：高 雄→台 南 (46.6km)
乘坐車廂：40FPK11620
列車編組：(順行端)
E215－35FPK10530－35FPK10541－40FPK10653－40FPK10602－
40FPK10668－35FPK10537－40FPK10642－40FPK11620
(逆行端)
列車噸數：96+35*3+40*5=401噸
本務機：E215
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐01車34號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
高 雄 07:19:16到(2A)(早 0.8分) 3121次停於1A月台(07:20:34開)
07:23:27開 (晚 0.5分)
三 塊 厝 07:25:36通 (晚 0.5分)
鼓 山 07:27:15通 (晚 0.8分)
美 術 館 07:28:20通 (晚 0.8分)
內 惟 07:29:44通 (晚 1.3分)
左 營 07:30:28通 (晚 1.0分) 3127次停於1月台
新 左 營 07:32:37到(2B)(晚 0.5分)
07:34:37開 (晚 0.5分)
楠 梓 07:39:33到(2A)(準 點)
07:40:42開 (晚 0.3分)
Ｘ3131次(07:43:48)
橋 頭 07:44:22通 (早 0.3分)
岡 山 07:47:35到(1B)(早 0.5分)
07:50:32開 (晚 0.5分)
Ｘ3137次(07:56:07)
路 竹 07:56:31通 (晚 0.5分)
大 湖 07:58:37通 (晚 0.5分)
Ｘ101次(08:00:28)
中 洲 08:00:39通 (晚 0.8分)
仁 德 08:02:18通 (晚 0.3分)
保 安 08:03:16通 (晚 0.3分)
Ｘ501次(08:06:13)
台 南 08:09:41到( 1)(晚 0.8分) 3711次停於2B月台(08:10:20開)
08:12:35開 (晚 0.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
雖然高雄鐵路地下化通車後，高雄＝鳳山間的直達車排點明顯偏鬆，但新左營＝高
雄間感覺就比較剛好，再加上這天 506次的司機也沒特別把速度拉起來，高雄至台南沿
途大部分都是照表抄課而已。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.14.94 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1561186044.A.D81.html
推
06/23 17:17,
4年前
, 1F
06/23 17:17, 1F
※ 編輯: smallqcano (36.224.19.10 臺灣), 06/23/2019 17:24:00