[記錄] 2019.03.29 127次 台 南→高 雄
乘車日期：2019.03.29
乘坐車次：127次普悠瑪自強號
行駛區間：南 港→潮 基 (逆行，經山線，潮 州→潮 基 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：台 南→高 雄 (46.6km)
乘坐車廂：45TEP 2010
列車編組：(逆行端)
40TED 2009－40TEMA2017－45TEP 2009－40TEMB2018＝
40TEMB2020－45TEP 2010－40TEMA2019－40TED 2010
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：06車02號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
台 南 16:36:07到(2A)(晚 3.0分)
16:37:34開 (晚 2.5分)
Ｘ3752次(16:40:49)
保 安 16:42:35通 (晚 2.5分) 3221次停於3月台待避
Ｘ142次(16:43:00)
仁 德 16:43:19通 (晚 2.3分)
中 洲 16:44:31通 (晚 2.0分)
Ｘ3228次(16:45:00)
大 湖 16:46:04通 (晚 2.0分)
路 竹 16:47:39通 (晚 2.3分)
Ｘ3232次(16:50:31)
岡 山 16:51:15通 (晚 2.3分)
橋 頭 16:53:25通 (晚 2.5分)
Ｘ2次(16:55:17)
楠 梓 16:55:32通 (晚 2.5分)
新 左 營 16:58:12通 (晚 2.3分) 3219次停於2A月台、
705次停於3B月台
Ｘ3238次(16:58:??)
左 營 16:59:20通 (晚 1.8分)
內 惟 16:59:59通 (晚 1.5分) 754次通過2月台
美 術 館 17:01:00通 (晚 1.5分)
被3217次擋到高雄
鼓 山 17:02:27通 (晚 2.0分)
Ｘ144次(17:03:05)
三 塊 厝 17:03:56通 (晚 2.0分)
高 雄 17:05:09到(1A)(晚 2.3分) 3217次停於1B月台待避
17:06:52開 (晚 1.8分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
雖然西部幹線終點潮州的TEMU已固定運行超過 3年，但這卻是筆者首次在台南以南
搭乘到TEMU行駛的班次。
運轉部分，這天 127次在台南至新左營的地上段開得忽快忽慢，進入地下化路段才
開始趕點，無奈接近高雄又被3217次擋到，將追回的誤點又還了回去，一樣晚了 2分多
鐘到達高雄。
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