[記錄] 2016.11.20 133次 南 港→潮 州
乘車日期：2016.11.20
乘坐車次：133
乘坐區間：南港→潮州
乘坐車廂：TEMA2011(第7車)
列車編組：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:219次14:15.8(晚6.8分)通過
2213次14:18:58(晚4.0分)到，14:19:37(晚4.0分)開
127次14:23.8(晚2.8分)通過
4023次14:27.8(晚2.8分)通過
南 港:14:32:19開(晚4.3分)2B，ATP*34秒，被127&4023次擋到松山
松 山:14:36:31到(晚4.5分)1B
14:37:17開(晚4.3分)
台 北:14:42:43到(晚2.8分)3A
14:44:49開(晚1.8分)ATP*62秒，被4023次擋到14:47.8
萬 華:14:48:46 (晚2.8分)
板 橋:14:52:14到(晚2.3分)2A，4023次待避
14:53:32開(晚2.5分)
浮 洲:14:55:37 (晚2.5分)
樹 林:14:57:51 (晚2.8分)127次待避
南樹林:14:59:19 (晚3.3分)
山 佳:15:00:23 (晚3.0分)2213次待避
鶯 歌:15:03:01 (晚3.0分)
桃 園:15:08:49 (晚3.3分)
內 壢:15:12:34 (晚3.5分)
中 壢:15:14:37 (晚3.5分)
埔 心:15:17:34 (晚3.5分)
楊 梅:15:19:28 (晚3.5分)
富 岡:15:22:52 (晚3.3分)
新 富:15:23:36 (晚3.5分)(尚未啟用)
北 湖:15:24:18 (晚3.3分)1191次(EMU883+884)待避
湖 口:15:25:33 (晚3.5分)
新 豐:15:28:48 (晚3.8分)
竹 北:15:31:35 (晚3.5分)
北新竹:15:33:55 (晚3.5分)
新 竹:15:35:52到(晚3.8分)K106+200~500限速40，2A，2B:1189次。
15:37:06開(晚4.0分)
三姓橋:15:41:36 (晚4.5分)
香 山:15:43:13 (晚4.3分)
崎 頂:15:46:28 (晚4.5分)
竹 南:15:49:26 (晚4.5分)4股通過
造 橋:15:52:17 (晚4.3分)
豐 富:15:55:05 (晚4.0分)
苗 栗:15:57:05 (晚4.0分)
南 勢:16:00:29 (晚4.0分)
銅 鑼:16:02:30 (晚4.0分)
三 義:16:06:15 (晚4.3分)2203次(EMU700)待避
三義隧道16:06:38進16:10:09出(3分31秒)
泰 安:16:11:28 (晚4.0分)
后 里:16:12:42 (晚4.3分)
K177+080~650限速60
豐 原:16:17:21 (晚5.3分)
栗 林:16:18:35 (尚未啟用)
潭 子:16:19:51 (晚5.3分)
頭家厝:16:20:45 (尚未啟用)
松 竹:16:21:34 (尚未啟用)
太 原:16:22:24 (晚5.5分)
精 武:16:23:13 (尚未啟用)站後馬上減速
台 中:16:25:18到(晚5.3分)
16:27:03開(晚4.0分)
五 權:16:28:42 (尚未啟用)
大 慶:16:29:43 (晚4.3分)
烏 日:16:31:15 (晚4.3分)
新烏日:16:31:46 (晚4.3分)
16:32.3起被2341次擋到16:37.3
成 功:16:33:36 (晚4.5分)
溪 南:16:36:17 (晚5.3分)
彰 化:16:40:01 (晚6.0分)1股通過
16:41:02超越2341次(已停車)
16:41:48交會2354次(機外)
花 壇:16:44:03 (晚5.5分)
K224+334~452限速60
大 村:16:46:58 (晚6.0分)
員 林:16:48:45 (晚5.3分)129次待避
永 靖:16:50:21 (晚4.8分)
社 頭:16:52:16 (晚4.8分)2193次待避
田 中:16:54:32 (晚5.0分)
二 水:16:57:21 (晚4.8分)
林 內:17:01:18 (晚3.8分)
石 榴:17:03:34 (晚3.0分)
斗 六:17:06:08 (晚2.8分)
斗 南:17:09:55 (晚3.0分)
石 龜:17:11:52 (晚2.8分)
大 林:17:14:12 (晚3.3分)
民 雄:17:16:58 (晚3.0分)
嘉 北:17:20:10 (晚3.3分)
嘉 義:17:21:32 (晚2.5分)3201次2A待避，不明原因減速至70左右通過
水 上:17:24:55 (晚3.0分)
南 靖:17:26:14 (晚2.8分)
後 壁:17:29:10 (晚2.8分)
新 營:17:33:02 (晚3.0分)
柳 營:17:34:45 (晚2.8分)
林鳳營:17:36:36 (晚2.5分)
隆 田:17:39:18 (晚2.8分)1513次(EMU700)2B待避
拔 林:17:40:23 (晚3.0分)
善 化:17:43:08 (晚3.3分)K338+950~K339+050限速40，站內被3197次擋到南科
南 科:17:46:24 (晚5.0分)
新 市:17:48:49 (晚4.8分)3197次待避
永 康:17:51:09 (晚4.8分)3191次2B待避
大 橋:17:52:59 (晚4.5分)
17:53.3起被513次擋到台南
機 外17:55:07停
17:55:18開
台 南:17:56:58到(晚6.0分)2A，2B:3761，1:524次。
17:58:37開(晚5.5分)ATP*28秒
保 安:18:03:32 (晚5.5分)進站被513次擋到18:06.8
仁 德:18:05:05 (晚6.0分)
中 洲:18:07:26 (晚7.0分)513次待避XD
大 湖:18:08:56 (晚7.0分)
路 竹:18:10:30 (晚7.0分)
岡 山:18:14:22 (晚7.3分)
橋 頭:18:16:08 (晚7.3分)
楠 梓:18:18:11 (晚7.3分)
新左營:18:20:43 (晚7.3分)
左 營:18:21:41 (晚7.3分)
18:22.8起被3187次擋到18:24.3
鼓 山:18:24:58 (晚8.0分)
高 雄:18:28:08到(晚7.3分)5A
18:31:25開(晚5.5分)ATP*35秒
鳳 山:18:36:57 (晚5.5分)3187次待避
後 庄:18:39:32 (晚5.5分)
九曲堂:18:41:43 (晚5.8分)
六塊厝:18:44:15 (晚5.8分)
屏 東:18:46:18到(晚5.3分)
18:47:31開(晚3.5分)關門16秒才開車
歸 來:18:49:27 (晚3.0分)
麟 洛:18:50:33 (晚3.0分)
西 勢:18:51:47 (晚2.8分)
竹 田:18:53:35 (晚2.5分)
潮 州:18:58:13到(晚3.3分)1A，323次1B接駁18:59:36(晚3.5分)開，進站時7216次
出3A，2A:3208次。
19:00:39開(晚2.8分)
乘後心得：改用普悠瑪號復駛的133次首度搭乘，無奈的是台中之前的司機表現實在很
離譜，部分路段都跑得比快的PP還慢了，實在是非常無言，又加上有兩處慢行會增加
誤點，因此即使被擋的路段不多開到了台中還是晚了5.3分，原本覺得排點已經偏鬆了
，由此可見似乎也還好而已。
台中之後的司機除了進站開很爛之外大致上開得正常，但許多地方車速也沒衝上去
，不過因為路況實在是蠻多的，而且513跟3187次都有晚抓的狀況，因此怎麼看下來133
次的司機再怎麼強最後潮州還是會晚1分左右到，但石榴=斗六中性電附近跟嘉義站通過
還蠻明顯是有發生失誤的，不過既然是加班車又是星期日還是別太苛求吧?
說真的，111跟136次畢竟是正班車調度上鮮少有被擋的狀況，110次又是早上行駛
正常來說也不太會有什麼狀況，北高普悠瑪就只有133次的調度上充滿較多變數，相對
之下也比較有可看性，當然之後還是會開票搭啦!
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推
12/15 22:18, , 1F
12/15 22:18, 1F
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12/15 22:18, , 2F
12/15 22:18, 2F
我看323次啟動後就直接下樓了，是沒留意3538次，不過確實有少數133次的乘客跑上323
次來轉乘，而且都停第1月台感覺有可能是刻意安排的
※ 編輯: lytocean (36.224.51.3), 12/15/2016 23:33:19