[記錄] 2016.07.01 111次 松 山→嘉 義
乘車日期：2016.07.01
乘坐車次：111次 (松山→潮州)
乘坐區間：松山→嘉義
列車編組：TEMU2017+2018
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(車廂編號)：4車33號 桌型位 (TEMb2034)
記錄最小單位：1分
準誤點計算方式：0.5分
記錄方式：「到」指列車完全停止，「開」指列車開始行駛
「過」指列車通過該站月台中間的時刻；
「X」指列車交會，「H」指該車次待避本車
松 山 ??:??到 07:48開 {準 點}
台 北 07:55到 08:00開 {準 點}
站內 X 410次(PP)
X 2A次(E+莒光)
萬 華 08:03過
板 橋 :07到 08:08開 {晚0.5分}
站內 X 201B次(PP)
浮 洲 :10過
樹 林 :11過
雙單 1129次(701+702)
南樹林 :13過
山 佳 :14過
鶯 歌 :17過
桃 園 :23到 08:25開 {晚2.0分}
X 502次(E+莒光)
內 壢 :29過
中 壢 :31過
X 2120次
埔 心 :34過
X 278次(TEMU2000)
楊 梅 :36過
X 1138次
富 岡 :40過
站內 H 1211次(800型)
新 富 :40過
北 湖 :41過
湖 口 :43停 08:44開
站內 2517次(528)待發
X 170次(PP)
新 豐 :48過
竹 北 :51過
站內 H 1123次(800型)
X 280次(TEMU2000)
北新竹 :53過
新 竹 :54過
X 1144次
三姓橋 :57過
X 7502次(貨物列)
香 山 :58過
崎 頂 09:02過
竹 南 :05過
造 橋 :07過
豐 富 :10過
X 1154次
苗 栗 :12過
南 勢 :16過
銅 鑼 :18過
站內 H 2133次(700型)
X 108次(PP)
三 義 :21過
X 2144次(800型)
泰 安 :27過
后 里 :28過
豐 原 :31過
站內 X 2324次(800型(
潭 子 :34過
太 原 :37過
台 中 :39到 9:41開 {晚3.5分}
X 2154次(800型)
大 慶 :44過
烏 日 :45過
新烏日 :45過
站內 H 2129次(500型)
成 功 :47過
溪 南 :49過
X 504次(E+莒光)
彰 化 :52過
X 2103次(801+802)
花 壇 :56過
大 村 :58過
員 林 10:00過
永 靖 :02過
X 114次(PP)
社 頭 :04過
站內 H 2321次(800型)
X 2008次(800型)
田 中 :06過
站內 H 105次 (PP)
二 水 :09過
站內 2711次(DRC)待發
X 506次(E+莒光)
X 2332次
林 內 :12過
石 榴 :15過
斗 六 :17過
站內 3157次(825+826)待發
X 3128次(500型)
斗 南 :21過
石 龜 :23過
大 林 :25過
X 116次(PP)
民 雄 :28過
嘉 北 :31過
嘉 義 :33到 10:35開 {準 點}
※山海線間超越:505次(E+莒光)、107次(1200型)
慢行路段：
1.太原=台中間東正線(K191+700=800) 限速60K/H
路基下陷，指定慢行
2.花壇=員林間東正線(K193+270=320) 限速60K/H
第一八堡圳改建工程
乘後心得：
個人覺得TEMU在西線跑，除了跑得快加上停靠站少以外，貌似沒甚麼優點了...
有些路段還是跟花東線一樣晃啊~
這次松山=台中的機車長，從板橋開始慢分以後，就沿路晚，到湖口時也因為不
明原因臨停1分鐘，最後台中以晚4分結束
台中接班的機車長，貌似有想要趕點的意思，最後嘉義趕回1分鐘，以晚3分到
結束~ 所幸嘉義站停靠時間表定就有4分鐘，因此開車時間完全沒有耽誤到~
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推
07/02 23:08, , 1F
07/02 23:08, 1F
竹南北跟彰化北的柺股還是要降速，但TEMU就是不一樣，比PP還晃~
推
07/03 08:50, , 2F
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說到車長，那天松山=嘉義還外加一位實習車長~ 看他的師父也還挺認真的...
松山開車待發時貌似一直跟他說哪裡該注意的，可能第一次值TEMU吧?
※ 編輯: dannyyan (61.228.7.92), 07/03/2016 12:52:14