[記錄] 2015.10.10 136次 高 雄→台 南
乘車日期：2015.10.10
乘坐車次：自強136次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1423
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1010＋E1001（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:25開(4A，準 點) 超越停靠第4B月台的區間3182次(斗六572＋579屏東)
左 營 15:32(07"18) 以及停靠第3B月台的莒光5514次(本務機為E225)
新左營 15:33(08"18) 進站約一分鐘後，巧遇高鐵661次即將(準點)到站
楠 梓 15:37(11"26)
橋 頭 15:39(13"38)
岡 山 15:41(15"31)
路 竹 15:45(19"36)
大 湖 15:47(21"21)
中 洲 15:48(23"02) 巧遇區間3746次(EMU61X，沙崙線班次)通過立体交叉處
仁 德 15:50(24"31)
保 安 15:51(25"22) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:56(30"28)到
15:58開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近19個月以來的第六次搭乘。只不過這次搭乘此班次當中，第一車
的乘客似乎不是很多的說……，但至少中途沒有遇到列車長來進行驗票。然而到了大改點
之後，該班次的時刻和停靠車站來看，只有彰化、台中、汐止、七堵，以上四個站皆提前
一分鐘。至於大改點後的列車編組方面，應該是南下117次抵達高雄站後來銜接北上136次
，而且只有半小時的整備時間。
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※ 編輯: chrissonic (122.121.93.129), 10/11/2015 19:26:38