[記錄] 2015.09.08 273次 羅 東→台 中
乘車日期：2015.09.08
乘坐車次：273次
乘坐區間：羅東~台中
乘坐車廂：羅東~台北:TEM1001。台北~台中:TEM1002
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：羅東~台北:2車49號。台北~台中:4車13號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
羅 東 14:20:02到(晚2.0分)(1)
14:21:15開(晚1.3分)
中 里 14:22:40 (晚1.3分)
二 結 14:23:25 (晚1.0分)
宜 蘭 14:27:17到(晚1.3分)(1) 進站太早減速
14:28:32開(晚0.5分) 出站受ATP影響到14:29:39才加速
四 城 14:31:40 (晚0.8分)
礁 溪 14:34:01 (晚0.5分)
頂 埔 14:36:13 (晚0.8分)
頭 城 14:37:27 (晚1.0分) 4027次2B月台待避
外 澳 14:39:15 (晚0.8分) 站後不明原因被干擾減速
龜 山 14:41:11 (晚0.8分)
大 溪 14:43:46 (晚0.8分)
大 里 14:46:23 (晚1.0分)
石 城 14:47:54 (晚1.0分)
福 隆 14:50:50 (晚0.8分) 175次2A月台待避
貢 寮 14:53:02 (晚1.0分) 站前不明原因被干擾減速
雙 溪 14:56:54 (晚1.5分) 慢行1
牡 丹 14:59:44 (晚1.8分)
三貂嶺 15:02:46 (晚1.8分)
猴 硐 15:04:59 (晚2.0分) 貨列2A月台待避
瑞 芳 15:08:45 (晚2.3分) 慢行2
四腳亭 15:13:06 (晚3.0分)
暖 暖 15:14:52 (晚3.3分)
八 堵 15:16:14 (晚3.3分) 追越1221次(停於3A月台)
七 堵 15:18:36到(晚2.5分)(1B)
15:20:20開(晚2.3分) 起步不順
百 福 15:22:44 (晚1.8分)
五 堵 15:24:45 (晚1.8分)
汐 止 15:25:36 (晚1.5分) 4177次1B月台待避
汐 科 15:26:25 (晚1.5分)
南 港 15:29:05 (晚1.0分)
松 山 15:31:21到(早0.7分)(1B)
15:34:24開(晚0.5分)
臺 北 15:39:42到(早0.3分)(3A)
15:45:31開(晚0.5分)
萬 華 15:48:35 (晚0.5分)
板 橋 15:52:02到(晚0.5分)(2A)
15:53:31開(晚0.5分)
浮 洲 15:55:27 (晚0.5分)
樹 林 15:57:06 (準 點)
山 佳 15:59:31 (準 點) 1027次1A月台待避
鶯 歌 16:01:59 (準 點)
桃 園 16:07:35 (晚0.5分) 521次1A月台待避
內 壢 16:11:13 (晚1.3分)
中 壢 16:13:06 (晚1.0分)
埔 心 16:16:00 (晚1.0分) 1217次1A月台待避
楊 梅 16:17:57 (晚1.0分)
富 岡 16:21:21 (晚0.8分)
北 湖 16:22:52 (晚0.8分)
湖 口 16:24:07 (晚1.0分) 1213次1A月台待避
新 豐 16:27:06 (晚1.0分) 慢行3
竹 北 16:30:15 (晚1.3分) 貨列1A月台待避
北新竹 16:32:33 (晚1.0分) 站前追越要進站的1747次
新 竹 16:33:22 (晚0.3分) 慢行4
香 山 16:38:55 (晚1.0分) 香山→崎頂疑似被2541次(?)擋
崎 頂 16:44:51 (晚3.8分)
竹 南 16:47:44 (晚3.8分) 四股通過
造 橋 16:50:31 (晚3.5分) 慢行5
豐 富 16:54:15 (晚4.3分)
苗 栗 16:56:07 (晚4.0分) 2177次1月台待避
南 勢 16:59:30 (晚4.0分)
銅 鑼 17:01:29 (晚4.0分)
三 義 17:05:10 (晚4.3分) 三義隧道3分31秒踏破
泰 安 17:10:23 (晚4.0分)
后 里 17:11:36 (晚4.0分)
豐 原 17:15:37到(晚3.5分)(2B) 2343次2A月台待避
17:17:07開(晚3.0分)
潭 子 17:20:08 (晚2.8分)
太 原 17:22:35 (晚2.5分) 慢行6
臺 中 17:25:21到(晚2.3分)(2A)
慢行路段：
1.雙溪站西主正線及西主正線之南端站端路線K23+175=225(九份溪涵洞改建工程)，限速40K/H
2.四腳亭＝瑞芳間西正線K6+760=860(路基改善噴泥換渣工程)，限速40K/H
3.新豐＝竹北間東正線K99+200~300(代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程)，限速60K/H
4.新竹＝香山間東正線K111+110~330(三姓橋捷運化通勤車站新建工程)，限速40K/H
5.竹南＝苗栗間東正線K136+590~670(架設工程梁工程)，限速60K/H
6.台中站東主正線及北端站端路線K192+728=748(辦理路線改善噴泥換渣工程)，限速80K/H
乘後心得：其實很久沒搭過八堵-台東這段路線了，總算找到機會來搭乘且首度體驗跨線
車。花蓮-七堵這段司機開得只能說馬馬虎虎，比較扯的是宜蘭出站被ATP影響的蠻慘的，
起步就慢慢滑了一分鐘出頭才加速，不過至少在兩處慢行和部分路段降速之下誤點沒有增
加很多，到七堵時也才晚2.5分，反正和中午看到誤點達6分的271次已經好很多了。
而七堵後的司機真的讓我有驚豔到，儘管七堵起步時加速不太順，但沿途開的真的很快，
五堵-松山的高架和地下段也沒放水，因此七堵到松山僅僅開了11分，而汐止-松山的5分
45秒更是不論北上南下搭過最快的紀錄，所以羅東過後一路都誤點的情形下松山反到提早
抵達。而板橋-新竹這段同樣也很強，TEMU在板橋-鶯歌的排點已經算緊的情形下還能追回
半分的排點，板橋-新竹這段甚至在經過一處慢行和桃園站場限速60公里通過後竟然還能
開的比排點快。可惜香山-崎頂疑似又被2541次擋很慘，讓誤點一下暴增了3分鐘，不然豐
原應該可以慢不到1分就到，台中也應該能提早抵達。碰到難得搭到豐原和台中進站都開
得非常好且這麼優質的司機，卻因為被擋而無法準點或提早到台中實在讓人扼腕啊…不過
同一天來回都搭到開得非常好的太魯閣已經覺得很滿足了!
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※ 編輯: jcwgary (122.118.17.28), 09/10/2015 15:37:33