[記錄] 2015.09.08 280次 台 中→板 橋
乘車日期：2015.09.08
乘坐車次：280次
乘坐區間：台中~板橋
乘坐車廂：TEM1012
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：5車16號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 中 07:55:48到(晚3.8分)(1) 2314次2B月台待避
07:57:36開(晚3.5分)
太 原 08:00:XX (漏 記)
潭 子 08:02:41 (晚3.3分)
豐 原 08:05:42到(晚3.3分)(2A)
08:06:50開(晚2.8分)
后 里 08:10:50 (晚2.3分)
泰 安 08:12:09 (晚2.8分) 三義隧道3分28秒踏破
三 義 08:17:19 (晚2.3分)
銅 鑼 08:20:56 (晚2.5分) 站前不明原因受被干擾減速
南 勢 08:22:58 (晚2.5分)
苗 栗 08:26:51到(晚2.8分)(2A) 1180次2B月台待開
08:27:48開(晚1.8分)
豐 富 08:30:21 (晚1.8分) 慢行1
造 橋 08:33:54 (晚2.5分)
竹 南 08:37:03 (晚2.0分) 二股通過
崎 頂 08:39:31 (晚1.5分)
香 山 08:42:42 (晚1.8分) 慢行2
新 竹 08:47:45 (晚2.8分) 1176次2B月台待開
北新竹 08:48:XX (漏 記)
竹 北 08:50:44 (晚2.8分) 慢行3
新 豐 08:53:59 (晚3.0分)
湖 口 08:56:59 (晚3.0分) 654次1A月台待避
北 湖 08:58:13 (晚2.8分)
富 岡 08:59:43 (晚2.8分)
楊 梅 09:03:15 (晚2.8分) 慢行4，2304次2B月台待避
埔 心 09:05:38 (晚3.3分)
中 壢 09:08:30 (晚3.0分) 170次1月台待避
內 壢 09:10:25 (晚3.0分)
桃 園 09:14:03 (晚3.0分)
鶯 歌 09:19:30 (晚3.5分) 1174次2B月台待避
山 佳 09:22:07 (晚3.0分)
樹 林 09:24:31 (晚2.5分)
浮 洲 09:26:12 (晚2.3分)
板 橋 09:28:26到(晚2.5分)(1B)
慢行路段：
1.竹南＝苗栗間西正線K136+590~670(架設工程梁工程)，限速60K/H
2.新竹＝香山間西正線K111+110~330(三姓橋捷運化通勤車站新建工程)，限速40K/H
3.新豐＝竹北間西正線K99+200~300(代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程)，限速60K/H
4.楊梅站西主正線及北端站端路線K76+400=K77+500(楊梅站抽換UIC-60鋼軌工程)，限速80K/H
乘後心得：由於據說下次改點山線的太魯閣可能會改普悠瑪來開，加上桃園切換臨時站後
還沒有搭過太魯閣，想看看通過時的情況如何，所以就找個機會再來搭。而這次的搭乘經
驗司機也沒有讓我失望，儘管豐原到泰安開的普普，但在三義隧道卻開出應該是搭過太魯
閣的最快紀錄3分28秒。而且過了苗栗後司機充分發揮趕點的能力，在經過四個施工慢行
和桃園站場只能以時速60公里通過下，苗栗-浮洲居然只開的比表定排點慢0.5分而已，尤
其桃園-板橋這段真的是開得非常快，桃園-鶯歌這成績已經和桃園還沒切換到臨時站時差
不了多少了，鶯歌-浮洲更是快到誇張，要不是因為台中就慢了3分多，不然板橋其實是可
以準點開車的。
由這次經驗來看，由於內壢-樹林這段本來排點就偏鬆，因此桃園臨時站的限速其實對於
開得好的司機是造成不了影響的，開得快的話到山佳、樹林就可以幾乎吃回因為桃園通過
時限速而造成的誤點了。
附帶一提，280次南勢-苗栗是排苗栗通過的點(和282次一樣是3.5分)，只要有停苗栗根本
開不到，看下次改點這段會不會修正成和288次一樣的點囉~
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※ 編輯: jcwgary (122.118.17.28), 09/10/2015 15:33:15