[記錄] 2014.06.22 106次 彰 化→汐 止
乘車日期：2014.06.22
乘坐車次：106次
乘坐區間：彰化~汐止
列車編組：PP
乘坐座位：3車14號(靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
彰 化 07:00:58到(晚4.0分)(3B)
07:03:03開(晚3.0分)
沙 鹿 07:18:55到(晚2.0分) 交會2607次
07:*21:28開(晚2.5分)*有可能是20(?)
清 水 07:24:15到(晚1.3分)
07:25:15開(晚1.3分)
大 甲 07:34:20到(晚0.8分)
07:35:41開(晚0.8分)
苑 裡 07:44:26到(準 點) 2602次待避，交會2511次
07:46:51開(晚0.8分)
通 霄 07:52:14到(晚0.8分)
07:53:28開(晚0.5分)
後 龍 08:08:07到(準 點)(2A)
08:10:32開(晚0.5分)
竹 南 08:22:24到(晚0.5分)
08:23:58開(晚1.0分)
新 竹 08:38:37到(晚1.5分)(1)
08:40:17開(晚1.3分)
北新竹 08:42:09 (晚1.3分)
竹 北 08:44:59 (晚1.0分) 654次2A月台待避
新 豐 08:48:53 (晚1.5分)
湖 口 08:52:36 (晚1.5分)
北 湖 08:54:05 (晚1.5分)
富 岡 08:55:50 (晚1.3分)
楊 梅 08:59:57 (晚1.5分)
埔 心 09:02:22 (晚1.3分) 4164次2B月台待避
中 壢 09:06:34到(晚1.0分)(1)
09:08:15開(晚1.3分)
內 壢 09:11:58 (晚1.0分)
桃 園 09:16:19到(晚0.3分)(1)
09:18:51開(晚0.8分)
樹 林 09:33:58到(晚0.5分)(2A)
09:36:11開(晚1.3分) 不明原因停很久
板 橋 09:42:37到(晚1.5分)(1B)
09:44:28開(晚1.5分)
台 北 09:53:44到(晚1.8分)(4B)
09:56:15開(晚1.3分)
松 山 10:02:49到(晚0.8分)(2A)
10:04:13開(晚1.3分)
南 港 10:06:59 (晚1.0分) 走中正線
汐 科 10:10:06 (準 點) 進汐止前拐西正線
汐 止 10:11:56到(準 點)(2A)
10:13:28開(晚0.5分)
乘後心得：和前一篇371次一樣是一年前的記錄，同時也是第一次搭乘海線列車的經驗。
106次一大早而且嘉義發就能晚4分到彰化讓人覺得有點傻眼，幸好彰化後司機在海線應該
開得不錯，沿途幾乎都開的比排點要快，因此到苑裡就準點了。可惜海線過後的竹南-松
山段開的就很普通了，甚至有些地方算偏慢，直到松山過後才又恢復海線時的水準，汐止
進站拐道岔還能開7分多，最後終於在汐止小小提早4秒到，為第一次搭海線的旅程畫下美
好的句點!
題外話，最後筆者有個小小的疑惑是我這邊的記錄寫沙鹿到清水開不到三分，但搭乘時也
感覺應該沒有那麼快，似乎是將沙鹿開車的點多記了一分，這是不是有可能真的記錄錯誤
，可能得請教比較常搭海線的板友了~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.52.39
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1435344845.A.198.html