[記錄] 2015.05.17 273次 台 北→台 中
乘車日期：2015.05.17
乘坐車次：273次
乘坐區間：台北~台中
乘坐車廂：TEM1017
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：2車29號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
臺 北 15:40:39到(晚0.8分)(3A)
15:45:19開(晚0.3分)
萬 華 15:48:43 (晚0.8分)
板 橋 15:52:30到(晚1.0分)(2A) 進站太早減速
15:53:54開(晚1.0分)
浮 洲 15:55:59 (晚1.0分)
樹 林 15:57:55 (晚1.0分)
山 佳 16:00:32 (晚1.0分) 1027次1A月台待避
鶯 歌 16:03:18 (晚1.3分)
桃 園 16:08:27 (晚1.5分) 521次2B月台待避
內 壢 16:11:44 (晚1.8分)
中 壢 16:13:50 (晚1.8分)
埔 心 16:16:45 (晚1.8分) 1217次1A月台待避
楊 梅 16:18:43 (晚1.8分)
富 岡 16:22:05 (晚1.5分)
北 湖 16:23:34 (晚1.5分)
湖 口 16:24:47 (晚1.8分) 1213次1A月台待避
新 豐 16:27:55 (晚2.0分)
竹 北 16:30:36 (晚1.5分)
北新竹 16:32:54 (晚1.5分) 北新竹北追越要準備進站的1747次
新 竹 16:33:48 (晚0.8分)
香 山 16:39:07 (晚1.0分) 三姓橋站新建工程指定慢行
崎 頂 16:45:55 (晚5.0分) 香山→崎頂被2541次擋
竹 南 16:49:03 (晚5.0分) 2B月台通過
造 橋 16:51:53 (晚5.0分)
豐 富 16:55:23 (晚5.5分) 豐富站附近架設工程梁工程指定慢行
苗 栗 16:57:33 (晚5.5分) 2177次1月台待避
南 勢 17:00:53 (晚5.5分)
銅 鑼 17:02:53 (晚5.5分)
三 義 17:06:33 (晚5.5分) 三義隧道3分34秒踏破
泰 安 17:11:46 (晚5.3分)
后 里 17:13:03 (晚5.5分) 后里→豐原被135次擋
豐 原 17:18:25到(晚6.0分)(2B)
17:19:41開(晚5.8分) 豐原→潭子開不快
潭 子 17:23:12 (晚5.8分) 潭子→台中被135次擋
太 原 17:26:37 (晚6.5分)
機 外 17:31:01停
17:32:19開
臺 中 17:34:06到(晚11.0分)(2A)
乘後心得：這天的273次在中壢前開的很悲劇，除了浮洲到樹林外，其餘路段都跟不上排點，也導致
誤點一路攀升，尤其台北出站和板橋進站都開蠻差的，之前搭283次印象中沒有開超過7分
的。幸好中壢後司機有開始回神，在排點不像中壢前那麼緊和北新竹-新竹開得不錯的情
況下，板橋-新竹間勉強還能開的比排點少一些。
然而在稍早明明看到417次是準點到台北的，不知道135次是出了什麼事新竹可以誤點到讓
2541次在香山到崎頂這段把273次擋死，甚至最後還讓273次在台中機外，使273從香山晚1
分、豐原晚6分最後到台中晚了11分。由進站時間推測135次台中就慢了13分開，這種非特
殊假期還能誤點這麼多真的是挺讓人傻眼的。不過，如果調度員讓273台中拐2B進站，應
該至少能提早個3分到台中，無法理解調度員寧可讓273機外也不給進台中2B的理由是什麼?
有點無言就是了...
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推
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