[記錄] 2015.05.15 288次 台 中→台 北
乘車日期：2015.05.15
乘坐車次：288次
乘坐區間：台中~台北
列車編組：TEMU1000
乘坐座位：5車41號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 中 19:24:05到(晚1.0分)(1)
19:25:55開(晚1.0分)
太 原 19:2X:XX (漏 記)
潭 子 19:30:59 (晚0.5分)
豐 原 19:34:25到(晚1.0分) 2361次1月台待開
19:35:48開(晚0.8分)(2A)
后 里 19:39:44 (晚0.3分) 52次1A月台待避
泰 安 19:40:58 (晚0.5分) 三義隧道3分34秒踏破
三 義 19:46:07 (準 點)
銅 鑼 19:49:41 (晚0.3分) 銅鑼→南勢路基改善噴泥換碴工程指定慢行
南 勢 19:52:04 (晚0.5分)
苗 栗 19:56:17到(晚0.3分) 1322次2B月台待開
19:57:20開(晚0.3分)
豐 富 19:59:38 (晚0.3分) 豐富站附近架設工程梁工程指定慢行
造 橋 20:03:13 (晚0.8分)
竹 南 20:06:02 (準 點) 2A月台通過;2164次1B月台待避
崎 頂 20:10:03 (晚1.0分) 竹南→香山被518次擋
香 山 20:13:38 (晚1.8分) 518次臨停1A月台待避(約晚7分)
新 竹 20:18:55到(晚2.0分)(1) 三姓橋站新建工程指定慢行
20:20:15開(晚1.3分)
北新竹 20:21:28 (晚0.5分)
竹 北 20:23:42 (晚0.8分)
新 豐 20:26:26 (晚1.0分) 新豐出站後沒馬上加速
湖 口 20:29:38 (晚1.3分)
北 湖 20:30:52 (晚0.8分) 1312次2B月台待避
富 岡 20:32:22 (晚0.8分)
楊 梅 20:35:42 (晚0.8分)
埔 心 20:37:37 (晚0.5分) 1308次2B月台待避
中 壢 20:41:03到(準 點)(2)
20:42:45開(晚0.8分)
內 壢 20:45:35 (晚0.5分)
桃 園 20:49:37到(晚0.5分)(1)
20:51:08開(晚1.3分) 桃園出站滑很久才加速
鶯 歌 20:57:26 (晚1.5分) 4248次2B月台待避
山 佳 21:00:16 (晚1.3分)
樹 林 21:02:49 (晚0.8分)
浮 洲 21:04:47 (晚0.8分)
板 橋 21:07:10到(晚1.3分)(1B)
21:08:33開(晚0.5分)
萬 華 21:12:15 (晚0.3分) 萬華→台北偏慢
台 北 21:15:41到(早0.2分)(4A)
乘後心得：這是第二次搭乘288次，不過整體表現沒有第一次搭時來的好。這次的司機唯
一的優勢大概只有出站不用拐岔的站起步開的不錯，其他如進站或桃園板橋等要拐岔出站
的時候都開得不是很好。也因為如此，除了因為被518次擋加上三姓橋慢行所以到新竹一
度晚2分，整個行車過程幾乎都在晚1分上下間掙扎。然而，台中~台北的排點並不緊，
直到最後到台北才勉強開出提早的成績，表現只能說是馬馬虎虎。BTW，這次出現518
次臨停香山待避的調度，儘管板上也有板友有紀錄過同樣的情況，但難得在順行逆行都
曾讓我碰到列車臨停同一站的調度，對我來說算是蠻新奇的~~ (PS.逆行是473次)
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※ 編輯: jcwgary (114.33.52.39), 05/17/2015 22:51:30
推
05/18 22:48, , 1F
05/18 22:48, 1F