[記錄] 2015.05.16 136次 臺 北→汐 止
乘車日期：2015.05.16
乘坐車次：136次
乘坐區間：臺北~汐止
乘坐車廂：PPH1328
列車編組：PP
乘坐座位：無座(坐於3車25號)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻
臺 北 19:49:??到 (早???分)(4A)
19:54:34開 (晚0.5分)
松 山 20:00:44到 (早0.2分)(2A)
20:02:29開 (晚0.5分)
南 港 20:05:13 (晚0.3分) 南港→汐止走中正線
汐 科 20:08:25 (早0.5分) 進汐止前拐西正線
汐 止 20:10:17到 (早0.7分)(2A)
乘後心得：在台北等車時看到才19:48就亮起進站提醒燈大概就知道今天彰化以北的司機
應該開得不會太差，果不其然列車起步雖然說不上特別快但也算近期搭的PP中不錯的了，
因此都能在抵達下一站時提早。而且蠻讓人驚訝和欣喜的事這班車竟然罕見的在汐止前才
切到西正線(我只碰過兩次相同的調度，另一次是停駛的106次)，而不是例行在南港後就
拐西正線，也因為這樣才能再次在松山-汐止搭到行車時間少於8分的車，記得上一次搭到
都不知道是多久前的事了。
其實，如果讓往七堵或基隆的自強都在南港就拐西正線，現在松山到汐止排這個9.0的點
應該有八九成是開不到的，但從這次紀錄就可知，如果能讓一些車在汐止前再切西正線真
的比南港就拐能快上不少，當然前提是不能影響到後面往花蓮方向的快車。所以蠻希望以
後假如台北後面10分內都沒有太魯閣普悠瑪的自強莒光可以改成南港-汐止走中正線，
不僅能提升準點率也能藉此趕點，畢竟那個西正線真的有夠雷… 題外話，汐止站前後的
正線股道切換前搭過松山-汐止6分33秒的紀錄現在應該永遠破不了了吧(淚)
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※ 編輯: jcwgary (111.250.5.133), 05/17/2015 00:13:54
推
05/17 08:07, , 1F
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