[記錄] 2014.02.10 685次 臺 東→花 蓮
乘車日期：2014.02.10 (一)
乘坐車次：685次復興
乘坐區間：臺東→花蓮
列車編組：R170+八輛復興號車廂+PBK一輛
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：台東→關山3車41號，關山→花蓮3車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒(部分交會列車之時間僅記錄至分)
記錄方式：
開車前以手錶(指針式)和NTP網站對時一次
開→列車開動時間點
到→辦客站停車
停→不辦客停車
通→所搭乘之第3車通過站房之時間/交會列車出現的時間
括弧內標示所停靠之月台側
慢行路段：
1.東竹站主正線及主正線之北端站端路線-鐵工局效能提升計畫SL-301標工程
K99+630=890：限速65km/h，102年10月17日至103年3月5日
臺 東 08：49：48開 (1A) (約晚4分) 3501次08：38到(2A)
304次到站時間漏記，08：46開(3A)
山 里 08：59：03通
鹿 野 09：04：22到 (1A) (約晚2.5分)
09：07：00開 (約晚4分)
瑞 源 09：13：20通
瑞 和 09：15：34通
(月美高架段於指標126km處不明原因一度慢行)
關 山 09：23：02到 (2A) (約晚4分)
09：26：56開 (約晚6分)
海 端 09：36：15停 (拐月台股) 交會602次09：36：20開
09：36：50開 (602次已停在通過線等候)
池 上 09：44：56到 (1B) (約晚4分)
09：46：21開 (約晚3.5分)
富 里 09：53：02通
東 竹 09：59：03停 (拐1B) 交會306次09：59：38通(慢行)(1A)
10：00：18開
東 里 10：05：56通
(東里=玉里間走東正線)
玉 里 10：12：08到 (2A) (約早2分)
10：17：18開 (約晚0.5分)
大 禹 10：23：17通
三 民 10：27：17通
舞 鶴 10：31：45通
號誌站
瑞 穗 10：36：39停※ (拐2B) 交會204次10：36：28到(2A)
10：36：48開 ※恍神未注意685次是否全停或慢速滑行
富 源 10：46：30通
大 富 10：48：58通
光 復 10：55：22通 (進站前拐股走2A)
(光復=萬榮間走東正線，10：59於光復隧道內交會208次)
萬 榮 11：02：12通 (進站前拐股走2A)
鳳 林 11：06：34通
南 平 11：09：42通
林 榮 11：11：25通
豐 田 11：17：42停 (拐2B) 交會2次(R131+R167)11：24：16通(2A)
11：24：54開
壽 豐 11：28：22通
平 和 漏 記
志 學 11：31：33通
干 城 11：35：04通
吉安 11：38：41停
機外 11：39：06開
吉 安 11：41：14停 (拐2B) 交會308次11：44：10到
11：45：07開 11：45：22開(2A)
花 蓮 11：51：32到 (2A) (約晚1.5分) 開始進行本務更換作業
219次(TEMU1000)已停靠在2B月台待發
3A月台R171+EMU515調度中
TEMU2000第12編成停在後站不靠月台之股道
212次(PP)約11：58到站(3B)
乘後心得：
第一次做列車運轉記錄，有些細節可能不是處理得很好，還請見諒~
說起來這班車花東段的運轉情況還算「精彩」
從臺東起站就略為受到304次影響，誤點4分發車
且後續6次交會列車在調度上大多對685不太有利
整路不斷的拐線、臨時停車
乘坐感覺實在有失直達車的水準
不過由排點如此鬆散，玉里竟然還能提早2分鐘到站來看，
這班車應該就是天生被擋的命吧?
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※ 編輯: andy061683 來自: 111.254.223.63 (02/17 15:51)
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02/17 19:49, , 1F
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