[記錄] 2013.02.24 154次 高 雄→員 林
乘車日期：2013.02.24
乘坐車次：154次自強號
乘坐區間：高雄→員林
乘坐車廂：35PPH1367
列車編組：2輛機車+40PPD2518+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：8車20號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 20:15:41開(晚0.8分)(4B)
左 營 20:22:27 (晚1.0分)
新左營 20:23:33 (晚1.0分)
楠 梓 20:26:32 (晚1.0分) 3212次停2B月臺待避
橋 頭 20:28:51 (晚0.8分)
岡 山 20:30:44 (晚0.8分)
路 竹 20:34:48 (晚0.8分)
大 湖 20:36:34 (晚0.5分) 慢行1
中 洲 20:38:44 (晚0.8分)
仁 德 20:40:19 (晚0.8分)
保 安 20:41:14 (晚0.8分)
臺 南 20:46:45到(晚0.8分)(1 )
20:48:46開(晚0.8分)
大 橋 20:52:06 (晚1.5分)
永 康 20:55:14到(晚1.3分)(2A)
20:56:34開(晚1.3分) 慢行2
新 市 21:01:00 (晚1.5分)
南 科 21:03:35 (晚1.5分)
善 化 21:04:58 (晚1.5分) 慢行3
拔 林 21:07:43 (晚1.3分)
隆 田 21:09:12 (晚1.3分)
林鳳營 21:11:57 (晚1.0分)
柳 營 21:13:47 (晚0.8分)
新 營 21:16:25到(晚0.5分)(1A)因為讓141次先開車所以停很久
21:19:04開(晚1.0分)
後 壁 21:24:58 (晚1.5分)
南 靖 21:28:06 (晚1.0分) 3208次停1B月臺待避
水 上 21:29:44 (晚1.3分)
嘉 義 21:34:10到(晚1.3分)(2A)
21:37:00開(晚2.0分)
嘉 北 21:40:56 (晚2.5分)
民 雄 21:44:15 (晚2.8分)
大 林 21:47:13 (晚2.8分)
石 龜 21:50:05 (晚3.0分)
斗 南 21:52:31到(晚2.5分)(1A)
21:53:28開(晚2.5分)
斗 六 22:00:00到(晚2.5分)(2A)
22:01:30開(晚2.5分)
石 榴 22:06:06 (晚3.5分)
林 內 22:08:49 (晚3.3分)
二 水 22:13:27 (晚3.5分) 2728次停2B月臺待避
田 中 22:16:31 (晚3.5分)
社 頭 22:18:58 (晚3.5分)
永 靖 22:21:19 (晚3.8分)
員 林 22:24:13到(晚3.8分)(B )
22:25:36開(晚3.5分)
慢行路段：
1.中洲＝大湖間東西正線/K370+400~800/101.11.30 09:01~12.31 09:00/
時速70公里/環島鐵路安全提昇─二層溪橋改善工程
2.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
3.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
乘後心得：
這天154次的司機速度上的表現還算正常，不過每一站都有起步太慢的情況，
有些區間我甚至以為是自己眼花記錯了。加上在新營跟嘉義都停很久，
使得誤點是不斷增加。
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