[記錄] 2011.07.16 201 青森→札幌

看板RailTimes作者stutama (keroro)時間13年前 (2011/07/27 22:16)推噓3(3推 0噓 0→)

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乘車日期：2011.07.16(跨17) 乘坐車次：201 乘坐區間：青森→札幌列車編組：機車頭*1←客車*11 本務機：函館前ED797 函館後DD511095 乘坐座位：10車10D 記錄最小單位：秒準誤點計算方式：因為沒有電報，無論開車時間排0秒.15秒.30秒.45秒或是其他，一律無條件捨去到0秒。但如果開車時間和停靠時間相同分數，便假設開車時間為45秒開車。到站時間一律用0秒來做誤點計算。記錄方式︰"到"為列車停止。"開"為列車開始前進。 " "表示列車通過車站。青森 22:44:21開(晚2分21秒)3 油川 22:52:20 津軽宮田 22:54:37 奥内 22:55:55 左堰 22:57:15 後潟 22:58:12 中沢 22:59:43 蓬田 23:01:19 郷沢 23:02:45 瀬辺地 23:04:03 蟹田 23:09:12停交會夜車和普通車 23:10:09開中小国 23:??:?? 津軽今別 23:18:10 竜飛海底 23:38:11 吉岡海底 23:52:45 隧道內有工人在施工(新幹線) 知内 ??:??:?? 木古内 00:18:50停 00:20:28開札苅 00:24:37 泉沢 00:30:03 釜谷 00:34:03停 00:37:00交會貨列 00:38:34開渡島当別 00:44:15 茂辺地 00:48:44 上磯 00:56:52 清川口 00:58:04 久根別 00:59:02 東久根別 00:59:58 七重浜 01:01:41 五稜郭 01:05:02 函館 01:09:19到(晚9分19秒)8 01:23:41開(晚0分41秒) 五稜郭 01:28:57 桔梗 01:34:21 大中山 01:36:00 七飯 01:38:25 大沼 01:52:03 大沼公園 01:53:14 赤井川 01:57:26 駒ヶ岳 02:03:07 東山 02:??:?? 姫川 02:11:20 森 02:16:31 桂川 02:19:48 石谷 02:23:00 本石倉 02:26:50 石倉 02:??:?? 落部 02:31:53 野田生 02:36:26 山越 02:??:?? 八雲 02:43:25 鷲ノ巣 02:45:47 山崎 02:49:05 黒岩 02:53:17 北豊津 02:56:19 国縫 02:??:?? 中ノ沢 ??:??:?? 長万部 03:07:25到(晚0分25秒) 03:08:42開(晚0分42秒) 静狩 03:17:50 小幌 03:23:30 礼文 03:28:04 大岸 03:31:01 豊浦 03:36:30 洞爺 03:40:31 有珠 03:45:45 長和 03:50:32 伊達紋別 03:53:52 北舟岡 03:57:26 稀府 04:00:57 黄金 04:04:04 崎守 04:05:58 本輪西 04:10:11 東室蘭 04:15:24到(晚0分24秒) 04:17:27開(晚0分27秒) 鷲別 04:20:57 幌別 04:29:02停 04:34:05開富浦 04:39:55 登別 04:41:32 虎杖浜 04:43:58 竹浦 04:47:16 北吉原 04:49:34 萩野 04:53:23 白老 05:01:31 社台 05:05:24 錦岡 05:??:?? 糸井 05:12:43 青葉 05:16:26 苫小牧 05:20:50到(晚19分50秒) 05:22:49開(晚21分19秒) 沼ノ端 05:31:00 植苗 05:35:21 美々 05:40:24 南千歳 05:44:14到(晚20分14秒) 05:45:07開(晚20分05秒) 千歳 05:49:17到(晚20分17秒) 05:50:15開(晚20分15秒) 長都 05:54:26 庭園 05:55:52 恵庭 05:57:21 恵み野 05:59:01 島松 06:00:22 北広島 06:04:41 上野幌 06:10:49 新札幌 06:13:22到(晚18分22秒) 06:14:27開(晚18分57秒) 平和 06:17:46 白石 06:19:23 苗穂 06:22:32 札幌 06:27:02到(晚20分02秒)5 註:庭園=サッポロビール庭園乘後心得：這班是第一次搭乘的日本夜車，為機車頭所牽引，不過每一節客車似乎都有裝設發電機，並且也有架設暖氣裝置，(有沒有開不清楚當時的室外氣溫約22度，車內氣溫25度)因此車廂內一直有頗大的聲音，但聽久了就沒感覺，原本的雜音反而還把過道岔的噪音全數蓋過，使得車廂內很難有其他聲音，對想睡覺的人來說應該會比台灣的夜車更容易入眠，加上停靠站也不多，自由席人又少，幾乎每個自由席的人都占了兩排座椅四個位子，直接橫躺在椅子上睡覺，應該是比台灣的夜車好睡非常多。而和台灣夜車另一個差別就是日本的夜車排點很緊，而且由於單線區間過多，很容易因為交會而造成誤點，像這天的201在函館前就交會了有10班車，有些是夜車和貨列，有幾班則是嚴重誤點的普通車，也使得201在青森到函館間多停了三個車站(蟹田原本好像就有排停靠的樣子，但不知道為什麼不辦理客運，可能是交會或其他原因。)到函館時已經晚了快10分鐘。之後原本一路順暢，結果過東室蘭沒多久竟然撞到一隻大鹿，導致列車無法正常行駛，龜了好久才用正常速度行駛，到札幌晚了20分左右，不過日本應該是很常發生撞到鹿而誤點的事件，列車長的手冊中就有提到撞到鹿而誤點的項目。當初想記錄這班車其實是因為剛好沒畫到可以躺的床位，結果紀錄到一半就後悔了，窗外根本就一片漆黑，連月台的燈什麼的都沒有，而且幾乎全區間都是單線區間，車站很多都只有停兩節車廂的月台，要找到紀錄點實在太困難了，我之前一直覺得花東線有不少招呼站已經很難紀錄了，搭過這班車才知道花東線那些招呼站就算在半夜也很好紀錄，我認為就算是白天搭這一段也很容易漏站，更不用提晚上了，所以最後還是漏了一大堆站，這應該是我第一次記錄火車紀錄到有崩潰的感覺吧，也奉勸對這條路線不夠熟悉的人，晚上就請直接放棄紀錄，別像我一樣眼睛瞪著窗外7小時結果還漏記車站。這班夜車在日本應該很具名氣，從青森開始就一堆人要拍照，函館和札幌拍照的人也不少，5.6點在北海道同樣有很多鐵道迷在沿線架設大砲拍照。而列車長則是一路從青森值勤到札幌，中間除了千歲附近小睡了一下，其餘路段幾乎都非常清醒，不得不佩服列車長的體力驚人，而為了詢問列車長誤點原因，我一開始用英文和他溝通，結果他不知道如何用英文表達"撞到鹿"，後來他想盡各種辦法才找到手冊中有這一項誤點原因，從這裡也可以看出日本的列車長對旅客真的是竭盡心力的服務，很讓人感動。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.133.10 ※ 編輯: stutama 來自: 111.185.133.10 (07/27 22:18)

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hololo

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Tamama56

07/27 23:00, , 2^F

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bejing

07/28 16:52, , 3^F

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