[記錄] 2011.04.30 1105次 臺 南→高 雄
乘車日期：2011.04.30（六）
乘坐車次：1105次自強號
行駛區間：七 堵→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：臺 南→高 雄
乘坐車廂：35PPH1313
列車編組：七堵機務段／臺北檢車段推拉式電車組一列編成
（高雄端）（第一車）
E1029－35PPC1449－35PPT1053－35PPH1313－35PPT1016－35PPT1072－35PPC1418－
35PPT1056－35PPH1326－35PPT1032－35PPT1040－35PPT1080－40PPD2508－E1048
（第12車）（七堵端）
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1029
後連機：E1048
牽引種別：Push－Pull P－P速
票券種類：ＴＲ ＰＡＳＳ座位券 嘉義二號窗口訂劃座
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車9號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP）
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
臺 南 到 11:29:35 （晚 3.5分）
開 11:31:14 （晚 3.0分） 臺南＝保安間交會1016次
保 安 通 11:36:58 （晚 3.0分） 保安＝中洲間交會2680次
中 洲 通 11:40:04 （晚 3.5分）
大 湖 通 11:42:01 （晚 4.0分）
路 竹 通 11:43:44 （晚 3.5分） 路竹＝岡山間交會2622次
岡 山 通 11:47:27 （晚 3.5分）
橋 頭 通 11:50:24 （晚 4.5分）
楠 梓 通 11:52:38 （晚 4.0分） 2628次在2A月臺
新左營 通 11:55:40 （晚 4.0分）
左 營 通 11:56:45 （晚 4.0分）
高 雄 到 12:02:38 （晚 2.5分） 停靠於2B月台
慢行區間：
01.保安＝中洲間東正線/K366+873~K367+079/99.03.31 17:00~100.04.30 17:00/
時速60公里/台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
乘後心得：
整體來說還不錯，尤其是明明快進高雄了都還在硬拼。不過令人納悶的是，進橋頭前
有小小的減速一下，不知道到底是什麼原因？
--
妳，是否仍自信的對陽光微笑？
http://www.wretch.cc/blog/Honorguard06
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.103.202
→
05/03 23:25, , 1F
05/03 23:25, 1F