[記錄] 2008.05.02 1195次 板 橋→員 林
乘車日期：2008.05.02
乘坐車次：1195次太魯閣號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：40TEM1014
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：4車37號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過4車號碼牌(燈)為記錄點。(富岡站以6車為記錄點)
板 橋 18:17:39到(晚05分)(2A)
18:18:57開(晚05分) 板橋→樹林被迴送車擋
樹 林 18:23:34 樹林→鶯歌被2541次擋
山 佳 18:26:58
鶯 歌 18:31:04 2541次停1A月臺待避
桃 園 18:36:15 3003次停2B月臺待避
內 壢 18:39:52 慢行
中 壢 18:41:47
埔 心 18:46:03 埔心→楊梅被2219次擋
楊 梅 18:49:06 2219次停1A月臺待避，楊梅→新竹被1149次擋
富 岡 18:53:32
湖 口 18:56:26
新 豐 19:00:12
竹 北 19:03:22 2539次停2A月臺待避
新 竹 19:09:04 1149次停3A月臺待避
香 山 19:13:27
崎 頂 19:16:38
竹 南 19:20:03 進站前先拐至3股通過
造 橋 19:22:54
豐 富 19:25:56
苗 栗 19:27:39
南 勢 19:31:06
銅 鑼 19:32:57
三 義 19:36:33
泰 安 19:41:47
后 里 19:43:01
豐 原 19:47:19到(晚15分)(2A)
19:48:11開(晚14分)
潭 子 19:51:33 潭子→臺中被1035次擋
太 原 19:54:13
機 外 19:58:00臨時停車
19:59:12開
臺 中 20:01:07到(晚18分)(2A)2497次停2B月臺待避
20:02:35開(晚17分)
大 慶 20:05:22
烏 日 20:06:49
新烏日 20:07:19
成 功 20:08:33 成功→彰化被1035次擋
彰 化 20:15:35到(晚18分)(1 )
20:17:00開(晚18分)
花 壇 20:21:30
大 村 20:23:53 員林進站被1035次擋
員 林 20:27:50到(晚19分)(1B)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1195次在新竹以前受到很多的阻礙，誤點幾乎都是在新竹以前累積的，
主要原因是調度員讓1149次一直拖到新竹才待避1195次，
而不像之前大多抓1149次在中壢臨時停車待避，另外似乎也刻意用2541次、
2219次等列車來阻礙1195次，不過1149次還是從楊梅過後硬擋1195次。
由於1195次已經累積過多的誤點，加上1195次只開到員林，
所以乾脆就讓1035次也硬擋1195次，避免1035次增加誤點。
未來1195次停駛改開行1089次以後，太魯閣號總算不用害這麼多班次誤點了。
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推
05/09 17:23, , 1F
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