[選舉] 線上City Hall,水牛答客問---交通篇
各位鄉民朋友大家好,我是游錫堃辦公室小編,
在經歷政見發表會以及張志軍亂入後,
我們終於能來回答大家的問題了,很抱歉拖了這麼久的時間。
由於是第一次回答鄉民提問,所以水牛和內部團隊討論了很多次,
直到今天早上還在做最後的校稿,
希望可以確實回答到各位鄉民大大的問題。
而從今天開始,我們將各位的問題分成四大主題,
連續四天發文進行回應,也請各位鄉民大大能繼續批評指教。
今天要回答的是交通篇,那就請各位繼續看下去囉。
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對於各位的問題,水牛(以下簡稱我)的回答如下:
Q1:三重蘆洲的交通亂象,如並排違停、逆向,市長若當選有什麼解決之道?
答:
在城市發展過程中,部份區域因快速開發,往往缺乏全面性的整體規劃。
新北市人口近400萬,是全國第一大都。
不只是三蘆,新北市其他人口稠密的區域,
像是板橋、新莊、雙和等,也都有交通方面的困擾。
對此,我將對可能造成公共安全及環境空間影響的範疇,
加強用路人的宣導及執法工作外,
也會透過公民教育方式,提昇民眾的同理心、公德心。
根據內政部統計資料顯示,
新北市小客車持有率約兩成、機車則近六成,
再參考交通部調查,
新北市公共運輸使用率僅26%,
探究市民未搭乘大眾運輸的原因,
主要是考量移動方便、目的距離、時間成本等。
因此,解決交通問題的中長期面,必須配合主要道路的重新規劃,
例如考慮對於容易壅塞的道路,
提升公共運輸的便利性、
拆除分隔島做車道、
瓶頸道路拓寬等相關作法等,
搭配執法措施,才能夠逐步根本解決問題。
Q2:新北聯絡台北市的聯絡橋(板橋中永和三蘆)機車引道設計超級爛,
很容易跟慢車道車流會合而造成車禍,請問市長是否有改善建議?
答:
2014年6月,遠見雜誌縣市長施政滿意度大調查,
其中【道路及交通】項目,新北市滿意度僅52.6%,
可見不只鄉民有感,所有新北市民對交通環境都非常有意見!
根據內政部資料顯示,新北市每天來往台北市的通勤人口高達55萬人,
再根據交通部統計資料,新北市近半數民眾日常係以騎乘機車做為主要工具,
因此維護機車族的權益、確保機車族的安全,是我上任後的重點工作。
首先,在面對目前以汽車為主體思考的道路規劃,
我會請專責單位重新檢討設計,研擬對機車族更安全的交通規劃。
其次,對於各位鄉民提出的這幾座機車引道設計瑕疵部分外,
我將請交通工程專家及公路主管機關,共同商討是否需要變更設計,
同時一併思考道路橋樑的安全壽命問題。
就未來發展來看,我也希望透過友善的運輸環境,
鼓勵市民多多利用大眾交通工具,
舒緩雙北的交通壓力,改善生活環境的空氣品質。
Q3:對於「三環三線」到「五環三線」,有什麼看法?
答:
從「三環三線」到「五環三線」,
新北市的捷運建設缺的不是規劃,而是執行力。
朱立倫提出三環三線,其實不過是紙上畫線的「三騙」:
第一騙:明知不可能,還說能實現!
第二騙:虛應機關,無所作為!
第三騙:鋪草種樹假動工,捷運還是條虛線!
相較於朱立倫,我對新北市交通政策主張是:
「將捷運回歸中央,環狀線優先發展,建構多核心城市。」
目前新北市捷運現狀是「市長管不到、議會無法監督、立委也無法質詢」!
所有捷運工程都掌握在台北市捷運局,都是台北市長說了算,
但運系統應該服務整體首都生活圈的民眾,
但過去台北市捷運局「重幅射、輕環狀」的發展,
足證是以台北市本位主義的思考,也造成對新北市民的差別待遇。
而且根據大眾捷運法第13條,捷運工程屬中央主辦,交給地方並不正確。
我認為捷運工程應回歸中央主辦,並透過「環狀線」來促進都會的均衡發展。
捷運是一個運輸的網絡,不應該被台北市所獨佔。
環狀線目的在於改變都市結構,發展多核心!
因此,如果我當上市長,會與台北市柯文哲市長密切配合、積極協調,
共同推動「雙北生活圈改造運動」,先積極專注完成環狀線的施工興建,
讓雙北捷運系統完成「多節點」的串聯,
並積極推動各項建設,
使大台北都會區從「單核心」的「第三世界國家都會區型態」,
躍升成為一個「多核心」的「先進國家都會區型態」,
利於市民在地就業、在地消費、在地休閒。
另一方面,我也會透過區域發展檢討,
規劃設計各種因地制宜的交通建設及運輸工具,
以方便各區市民在捷運未到該地之前的交通運輸。
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