[討論] 雙北市交通問題
由於我活動範圍只有這兩處 其他地區不討論
先從出發點開始講起
機車是台灣最普遍的個人交通工具
擁有機動性 方便性 價格低等優勢
所以所有出發點皆以機車優先為主
雙北市的交通問題有兩方面
1.停車
2.車種分流引起的快慢車交叉
1.停車問題
大家都有看到兩格擠三台甚至四台機車的情況
造成市容醜陋(不整齊 硬擠 車體破爛 等等)
要解決這些問題
我認為應該要
"機車進入人行道 騎樓"
有太多的地方行人不需如此寬大的人行道 應開放停機車 騎樓亦此
以達到"一車一格 完整市容" 並且提供檢舉硬插停車的獎金
如此不僅能有效利用空間與美化市容
更能降低國人肥胖問題(停遠點多走路)
而因為機車停車格離開了馬路 原先的格子可改為汽車格 亦提升了汽車方便性
所以在此呼籲"機車停入人行道 原車位改劃"
另外停車收費標準應以佔用空間來做計算
比方說目前機車是計次 一次20
汽車則應該同為計次 一次60或80
ps 要推廣大眾運輸 不應單獨的追殺機車族 而應汽機車一視同仁平等對待
2.車種分流問題
(目前皆以市區平面道路與橋梁來論述)
現行規劃是車種分流 機車靠右
這種設計有很大的問題
1.內側右轉車輛與直行機車在路口交叉 大幅度的影響行車複雜性
2.待轉區容納不下足夠的待轉車輛
3.造成自行車騎士的危險(機車與自行車車速差距過大)
車種分流盲點
同樣是兩顆輪子的機車 大型重機卻比照小客車路權
我領有小客車駕照 也領有大型重機駕照
我很肯定地說 考過大型重機並不會比較守交通規則
甚至廠商還推出同樣的車種 擴缸個幾cc換黃牌
證明了車種分流並非以安全性考量
解決方式
重新教育人民 駕照全面重考 引進日本制度
改以車速分流 快慢分離 降低複雜性
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我不想跳啊!! \囧/ ●/ 好坑
︿( ︵█\ 推你一把
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.165.166
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我已說 有許多地方行人根本不須目前所設計的面積 空閒空間過大
另外緊急使用空間是指?
※ 編輯: dreamless (61.230.165.166), 06/13/2014 01:19:32
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現況是塞車的地方都不是有停車格要停車 而是違規並排 紅線臨停
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如果汽車不難停 為什麼提到台北買汽車 大家的提到的點都有"停車問題"
還是說網路上都是反指標嗎?
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公車 小黃 貨車 小客車臨停 多不勝數
單就公車小黃來講 他們才不管你機車在哪裡 看到人就切了
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內車道並不等於左轉道好嘛 沒人叫你騎左轉道直行
也沒人叫你騎右轉道直行
但是這部份因為政府洗腦機車靠右 所以騎車得靠右 開車得靠左
開車的要右轉 就會在路口從內側車道往外切然後跟直行機車交叉
禁行機車是個要廢掉的錯誤政策
※ 編輯: dreamless (61.230.165.166), 06/13/2014 01:34:39
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我支持沒車位不買車 但是現況是沒硬性規定
買車的還不是照買 你以為車位很便宜嗎...
好 你說商圈有規劃好 我看到的是忠孝SOGO等大商圈外圍時常排滿要停車的車主
另外其實我不是很CARE汽車停車 因為我討厭汽車
※ 編輯: dreamless (61.230.165.166), 06/13/2014 01:48:39
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我就收過一張禁行機車跟未依兩段式左轉
還是沒被抓就是沒關係?
禁行機車不塗掉 機車族就是不敢騎上去 600元很貴的
就是只能在外側跟其他車輛死亡交叉
另外就算你膽子大錢多敢騎禁行機車道
會有多少的汽車看你不爽逼車?
就連大型重機都會被逼 甚至被條子開單
你說禁行機車這四個大字到底有多少影響力?
※ 編輯: dreamless (61.230.165.166), 06/13/2014 01:51:34
※ 編輯: dreamless (61.230.165.166), 06/13/2014 01:53:24
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首先先告訴你
我的禁行機車罰單就是外側占滿切進去的時候被拍的
再來
隨著車流提前切到最內側左轉車道 跟著車流一起左轉
請你明確的告訴我
為什麼紅黃牌大型重型機車這樣做不危險不會被罰
白牌普通重型機車這樣做卻危險會被罰
※ 編輯: dreamless (61.230.165.166), 06/13/2014 01:59:49
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台灣的狀況是所有車道都塞滿
連同最外側的緊急通道都有車在跑當超車道用 還是這樣是你喜歡的靈活
※ 編輯: dreamless (61.230.165.166), 06/13/2014 02:09:30
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我是這樣敘述的阿 還是我哪邊寫錯了?
※ 編輯: dreamless (61.230.165.166), 06/13/2014 02:44:07
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單就火災問題
我不懂為什麼沒啥聽說有人在靠北騎樓攤販
瓦斯桶一桶一桶的 比機車更危險
※ 編輯: dreamless (59.115.113.101), 06/13/2014 20:09:40