[心得] The Drive of Your Life | GT7 截至目前
網誌好讀版: https://link.medium.com/fzSq1NFGeob
第一次接觸GT系列,約莫是在讀幼稚園的時候。當時的我對於車子完全沒有概念,被GT2
的開頭給深深震撼就懵懵懂懂的開始玩,但對於遊戲本身卻是一竅不通,光是要將車子保
持在柏油路上都倍感吃力,於是我就跑去玩Ridge Racer Type 4了。
不得不說Ridge Racer這系列真是不可多得的好遊戲,可惜Namco已經無力經營這個IP,曾
經的休閒賽車神作就這樣成了絕響。
至於認真地鑽研GT系列已經是我國中的時候了,GT4的片頭至今仍是我相當喜歡的遊戲OP
前幾名,喜歡的程度可能僅次於Ace Combat ZERO,抱歉了,雖然我真的很喜歡GT,但ACZ
那個真的無法超越,永遠無法。
也是從GT4開始,慢慢地喜歡上擬真系賽車遊戲。爾後的GT5、GT6自然是不用多說,一定
支持,已經支持。
http://i.imgur.com/S3lpPy9.jpg
GTS更是PS4目前我遊玩時數最多的遊戲,主打電競取向的遊玩體驗雖然沒有以往收集車輛
的樂趣,駕照模式也是異常簡單。但環道賽體驗是相當優秀的新功能,對於想熟悉賽道的
玩家是一大福音,Sport模式截至目前也是體驗良好,除了賽道車輛組合可以再多點變化
以外,沒有太明顯的缺點。
可能是常玩Sport模式的關係吧,開始想與更多的玩家進行交流,於是我轉往PC平台的模
擬器發展,例如AC、ACC以及rF2我都有涉獵,遊戲時數加起來差不多快300小時而已,不
算太多,而ACC跟rF2皆有參加台灣玩家社團的比賽,成績就不提了,社團內大神們都好可
怕。
GTS的物理自然是比不過上述三個模擬器的,大家都知道GT的物理是介於街機跟模擬之間
的奇妙平衡。但即使在PC平台打滾許久,還是經常回頭去玩GTS,可能是出於情懷吧,一
種過年回老家看看的概念。
很難描述看到GT7宣傳片拿出Moon Over The Castle時的心情是什麼,只能說真是妙不可
言,要知道這首主題曲可以說是GT玩家們的國歌啊,而重製歷代OP的畫面更是神來之筆,
改裝系統的回歸,類似GT4時期GT World的大地圖,種種經典要素集合一身,有種「啊,
山內這次是玩真的欸」的感覺。
運氣很好的,找到了還算合理的禮包,總算是在GT7上市之前買到了PS5。
那麼,GT7玩起來的感覺究竟如何?
先上人權圖
http://i.imgur.com/QMajNFA.jpg
我只能說,那是一種恰如其分的經典感受,Just like good old days.
先說缺點好了:
1. 駕照不夠難,真的,S-10的難度甚至不到以前GT4 S-16拿Sauber C9跑紐北那關的一半
。
2. 拉力賽的物理真的很烙賽,各種神奇落地,比GTS還退步,希望能透過更新改善。
3. 不能賣車,同時也是GTS的老問題,沒有以前賺獎品車賣錢的樂趣了。
4. 空力套件略顯單調,且不像Forza系列那樣有些車款有提供真實廠商的空力套件作選擇
,算是蠻可惜的地方,雖然以前也是這樣啦。
5. 神奇的抽獎券,個人認為比隔壁的轉盤還扯,不說了,如果你抽中過金條,那很抱歉
我們不能當朋友
6. 有天氣變化的賽道數量可以再多一點,老實說這個發售前從訪談等資料就有個底了,
一樣等更新
7. 新車/新年式數量,老實說我覺得車子數量已經很足了,但我真的很想知道為什麼Mase
rati Gran Turismo可以從GT5待到現在,好歹新增個MC Stradale版本也好啊XD
先這樣,想到再補。
接著說說優點:
1. 手把支援度完整,作為本家遊戲這自然是必須的,目前市面上擬真系也就Forza跟GT對
手把玩家最友善了,兩者都相當優秀。
2. 畫面漂亮,老實說在遷就PS4的情況下能做到這樣我已經很滿意了,尤其夜間比賽的光
影效果真的讚,唯一能挑剔的大概就那個炫光開太強的問題吧,有點過頭了。以前在GTS
拍照是要加強眩光,到了GT7卻是反過來要減弱XD
3. 遊戲進度基本不綁定考駕照,在跟著咖啡廳任務考駕照的情況下,已經可以遊玩相當
多的內容了,但身為考照魔人的我還是先想決定全金了再繼續。
4. 電控系統的模擬提升,在以往的GT裡,TCS完全沒再開的,但是在GT7,電控的介入比
以往更真實了,加上不開TC是真的滑,打開TC的遊戲體驗會好很多。
物理的部分我想用這個不嚴謹的測試講點自己主觀的體會
https://youtu.be/Z_5W33AmDYg
方向盤用的是T300法拉利版,路線有些差異,但就我開起來的感受而言,GT7的物理像是
有個臨界點在那邊,一旦越過就很難救回,但ACC在失控與可控之間的模糊地帶比較明顯
,當然也可能是我方向盤的設定還有改善空間,尤其GT7的方向盤力回饋設定跟ACC相比很
不精細,目前我只是抓一個好救車的設定在開。不過在作練習圈時,我在兩款遊戲遇到車
子失控的情形都有些類似,說明在物理上還是有一定相似度。
或許用上直驅會有更好的體驗,無奈不小心(?)抽到了出國打工度假的簽證,設備的更新
計劃只好中斷,畢竟再來要花大條的了。
做為跟GT系列作同年紀的粉絲,它陪著我走過相當比例的童年時光,啟蒙了我對車子的興
趣。
例如2020年時,有幸能到Porsche World Roadshow擔任外籍教練的口譯,坐在專業車手的
副駕在麗寶待上三個禮拜,應該算是目前人生中最寶貴的經驗之一,要不是因為從小玩GT
長大,我可能還不會對這個活動產生興趣,當時僅僅是看到能跟專業車手教練有接觸就寄
出履歷了。
http://i.imgur.com/o4ZZKGV.jpg
25年了,真的要感謝GT對我帶來的啟發,也希望這個系列能繼續茁壯下去,讓更多人對於
汽車文化持續產生熱情。
http://i.imgur.com/T6E72oj.jpg
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Sent from JPTT on my Sony XQ-AS72.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.234.210 (臺灣)
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GT系列某種程度上算是愛車人的人生模擬器了吧,除了我們理論上不會有容納幾百台車的
大車庫以外。
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我的網誌有一篇心得可以參考,只能說真的好玩,印象最深的時當教練將Taycan Turbo S
全油門出彎時,我講話的語氣都跟著提高了呢。
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奇怪為什麼Vincent瘦了我卻反而胖了QQ
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羨慕嫉妒噓
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別這樣,撇除口譯這個比較特別的打工經驗以外,我只是個愛打電動的文組宅宅la
※ 編輯: jack18376 (27.52.98.148 臺灣), 03/09/2022 10:04:53
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我力度調5,下面那個選項調1,目前還在抓要怎麼調整
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當年GT5紅牛挑戰手把全金,那個應該是我卡關最久的一次
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※ 編輯: jack18376 (27.52.98.148 臺灣), 03/09/2022 12:56:00
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