[心得] [GameSpot]《F1 2011》評論

看板PlayStation作者tripler (simply live)時間12年前 (2011/09/25 18:17)推噓14(14推 0噓 2→)

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《F1 2011》評論發行公司：Codemasters 製作小組：遊戲類型：模擬賽車發行日期：2011/9/23 發行平臺：PS3 GameSpot 7.5 / 10 good 好 PSX Extreme 8.5 / 10 IGN 8.5 / 10 Video Gamer 9 / 10 Cheat Code Central 4.6 / 5 Computer & Video Games UK 8.6 / 10 Game Informer 8 / 10 PS Official Magazine UK 8 / 10 內文：http://www.gamespot.com/ps3/driving/f1-2011/review.html ===================================================================== F1 2011(一級方程式 2011)是一款很棒的系列作，忠實地呈現出駕駛世界上最好的賽車時的快感及困難度。 --------------------------------------------------------------------- 優點： ※方向盤的操控算是隨心所欲，但又有點難以駕馭。 ※「協力錦標賽」模式跟朋友一起玩會很好玩。 ※完全呈現出真實的駕駛感。 ※真實地模擬出了現代F1車子的不耐撞。 ------------------------------------------------------------------------- 　缺點： ※非常不友善的學習曲線 - 預設你已具備了相當多的F1知識。 ※可能需要一個有力回饋的方向盤來把操控練到爐火純青。 ※每個賽道與賽道間的FPS張數變化相差極大。 ※失真與模糊的物件。 ===================================================================== F1 2011這款遊戲，是以Codemasters第一款以F1為主題的賽車遊戲為基礎，且另加入令人印象深刻的特點並修正了一些缺點。車輛操控及影像上的細節明顯好上很多，而全新的「協力錦標賽」模式也代表多了一個可以跟朋友一同體驗激烈賽車的新方式。賽車新手們可能會對遊戲中複雜的駕駛物理學跟規則感到挫折，不過F1的粉絲們卻能大大享受遊戲對這項運動的忠實刻劃。從你開跑的第一圈開始，畫面上的大幅改善就會讓你懾服。前作中不飽和的光線已經不複存在，取而代之的是更能呈現出著名大獎賽氣氛的真實色調，應用在看台上的觀眾、緋紅的法拉利，以及閃閃發亮的chrome McLaren。車子部份也更多著墨。現在每個車隊都有自己的方向盤設計，而換檔或是其他方向盤上的功能，也都會用專屬的動畫呈現。可以看到賽事的司儀揮舞旗幟，散佈在賽道旁的LED指示燈也真實呈現。相較於F1 2010，2011的車身上反射出了更多的周遭環境細節，輪胎的磨損也可以在每個輪子橡膠的材質上被看見。就是因為如此關注在車子的細節，你才能在車子行經路面突塊時，看到前擋泥板扭曲的樣子，就好像在看真實賽車的慢動作影片一樣。不幸的消息是，在PS3上要呈現這些視覺細節需要一定的代價。不像在其他的平台一樣，PS3 的缺點就是每張賽道的FPS相差甚大。如果具有比較少賽道外的細節，那個這張賽道的運行速度就會快非常多。雖然說遊戲的lag對於遊玩上影響不大，但是每張賽道間的速度差異過大這一點，實在讓人很不爽。此外，遠方的物件，包含車子，有時候會變得模糊或失真，這一點跟XBOX 360版本或PC版的清晰影像實在有很大的差異。甚至某些賽道中的「車庫」選單也會呈現模糊狀態。在PS3上，視覺部份可能讓人失望，但是音效部份卻精準地模擬出真實感。引擎聲浪更讓人熱血賁張了，換檔音效跟加速到紅線區時的聲音也一樣讓人沸騰。你甚至只要聽輪胎的聲音就能知道在煞車踩到底時輪子鎖死了。升級過後的音效讓有經驗的玩家們可以因為這些細節，去瞭解車子的運轉情形。音效部份另一個改善的地方是在你開車時透過無線電與機師的通話。在2010，機師給的建議通常跟你的賽況無關，但是在2011，你可以得到在你附近的即時車況，並且對於如何照顧你那輛不耐撞的賽車，也有更多更清楚的建議。車子變得不耐撞了，這是這款遊戲最重大的改變，而遊戲中也完美地呈現出開賽車時所需注意的地方。你必須在「全油門加速」跟「延長輪胎壽命」間取一個適當的平衡。真實的F1賽事裡，車胎磨損越嚴重，車子就越可能瘨頗。燃油也要控制好以成功抵達終點線。你催油門催得越久，油耗量就會越來越大，強迫你在賽事的後半段改善你的油門控制以抵達終點。在畫面上方會新增一個顯示區，比較了「油箱內的油還能跑幾圈」以及「還有幾圈要跑」之後，準確地告訴你還有剩下多少額外的油可用。注重細節這一點會受到F1粉絲的喜愛，但對那些較不熟悉F1的人而言，可能會感到挫折。的確，機師會在你開車時告訴你何時踩油門，何時謹慎地開車，不過他的建議都是建立在你對F1有高度瞭解的前提上，裡面的專有術語，對那些不熟悉的人來說很令人困惑。反之，粉絲們會很賞識遊戲中的通信跟真實情形的高相似度。車輛操控在2011著墨的重點是在「模擬」上。你可以選擇開啟多樣的協助功能，像是循跡控制(traction control)、煞車程度、還有動態的行進路線，但這個系列中依舊沒有太多的說明文件來幫助新手們熟悉F1賽車驚人的加速、煞車跟過彎速度。然後，下列對於車輛物理機制的修改也讓這款遊戲成為擬真度極高的賽車遊戲之一。重塑後的懸吊系統提供了一個更可信的重量感，讓你能在過彎時感受到車的移動，並預測到會打滑的情形以適當修正。前代中的大問題，也就是造成車輛突然旋轉的不平路面跟鑲邊石已不複見。不同輪胎間的差異性同樣也令人印象深刻地模擬出了。軟胎的抓地力較佳，不過比較容易磨損，也很容易被破壞；硬胎抓地力較弱，持久力較佳。新的物理機制讓手把這個操控方式變成一種比過去更巨大的挑戰；力回饋的方向盤在玩家跟車子間會有比較好的連結。方向盤可以讓你更容易掌握遊戲，因為可以更細微地進行操控。用類比手把來駕駛像F1這種難以駕馭的車是不太可能的。難以駕馭的情形在潮濕氣候下特別顯著，比在2010更難應付。假如你選了一台調校來跑乾燥氣候的車子，然後開始下雨了，你的車就會開始出現過度轉向(oversteer)的情形，即使你更換了適合潮濕氣候的輪胎也同樣悲劇。如果車已經針對潮濕氣候調校好了，你還是得很小心，因為一個極小的失誤同樣會讓你打滑旋轉。伴隨著艱難的方向盤操控，水花潑賤的效果在今年度的遊戲中更令人髮指。在暴雨中，緊跟著另一台車後方駕駛，你就跟瞎了沒兩樣。這種情形需要極大的勇氣來面對，另一方面也反映出這項運動在這個季節時的真實賽況。一旦你駕駛的車輛失控時，你就會很快地熟悉這款遊戲精細的損害系統。大一點的撞擊會讓你的前擋泥板不見或讓一個輪胎消失，也讓你了解到現實裡F1賽車對於一些小地方是很容易受影響的。如果你的前擋泥板不見了，你就會發現抓地力也不見了一大半。即使是一些小碰撞，你也會失去車子的一小部份。小碰撞會讓妳失去一點點抓地力，不過這一點點還是會對你的操控造成些許負面的影響。刺破輪胎在2011同樣不是件新鮮事。在你偏離賽道時，你會發現輪胎上沾滿了少量的塵土跟碎片。如果你常常偏離賽道，你的輪胎很快就會沒氣了。很遺憾的一點是，AI所駕駛的車在2011裡面很少會出錯，同時也表示你只有小小的機率可以看到本作最受歡迎的新特色：安全前導車(safety car)。在F1裡，當重大事故發生且遺留下遍地散落物、或是一部動彈不得的車輛停在賽道上時，安全前導車就會從維修跑道(pit lan e)上出發，擋在第一名的前面最多兩圈的時間，以爭取清空賽道的時間。在遊戲中，如果前頭有安全前導車，你就沒辦法自由地操控你的車子。會有速限，不過你可以左右行駛以保持輪胎及煞車的熱度。一旦賽道清空了，安全前導車就會回到維修跑道，意味著你可以開始飆車了。這在電玩中聽起來很乏味，不過安全前導車已經成為現代F1賽車一個重要部份，而它也真實地在遊戲中被運用。如果你不想用這個新特色的話，你可以把它關掉，不過本格的F1 迷將會享受到那種需要立即思考戰略變化的感覺，因為在安全前導車的慢速帶領下，之前各車所拉開的車距已經相差不多了。這些細部設定對那些沒那麼認真鑽研F1的人們的確是太複雜了，不過如果你只想要跑短距離且不用考慮很多戰略因素，那麼F1 2011也能滿足你的需求。生涯模式可以讓你選擇只跑三圈或是大獎賽總圈數的20%。設定車子也相對簡單。你可以根據天氣，選擇預設好的車輛；若你具備了更多的車輛知識，你也可以對車子的每一個部份進行微調，客製化你的車子。週末要跑短距離或長距離也任君選擇。長距離包含了三項練習跟三次排位賽，短程則減少為各一次。喜歡跑中距離的玩家可能要失望了，因為大獎賽總圈數的30%這個設定被拿掉了，這款遊戲中只有20%(每場約15分鐘)跟50%(每場約45分鐘)可供選擇。生涯模式跟去年度的版本很類似。你必須從低階的車隊開始，符合排位賽及賽事目標，以增加你的名譽及吸引前段班的注意。過程中你也可以選擇在練習賽中打破預設的時間紀錄來完成「研究與發展」這個目標。這麼做的話，你的車輛性能將會獲得升級。除了比賽之外，在賽事間你也要回答記者問題。從三個選項中選出的回答將會影響你跟車隊間的關係還有其他人對你的興趣。在2011裡面，你的回答所造成的效應將會顯示在每個週末記者的短文中，所以你也可以看到媒體是如何報導你對問題的回應。如果你排名在前三名，新的過場動畫將會描述你所扮演的車手在車檢區(parc ferme)慶祝的樣子，讓玩家在生涯模式跟其他的模式的勝利得到更多回饋。看到你的努力得到祝賀是很棒的，不過Coldmasters決定將慶祝儀式舉辦在車檢區，而不是在傳統的頒獎台上，這一點是比較奇怪的。雖然生涯模式改變不大，不過車與車之間的競爭變得更棒了。在大多數的困境裡，AI駕駛的車子會積極地守住他們的位置，聰明地開到內線卡住你的超車路線。跟2010一樣，AI有時候會過早切入內線，給了你從外線超車的機會，不過這種情形在2011出現的頻率已經大幅降低了。同時，AI在2011裡各賽道的表現也比較一致了。你不會再看見在某些賽道他們超猛，某些賽道他們極弱的情形了，也不會出現他們在快速過彎的地方慢慢彎過去的情形了。如同在真實的F1賽事裡，遊戲中也有兩種超車工具讓你使用：KERS(動能回收裝置)以及DRS( 可調式尾翼)。在你按下按鈕時，KERS可以給你瞬間增加的輸出動能，每一圈你能使用的量不多，不過如果時機抓得好，它能協助你追上一部比較快的車或是防守住從後方要超車的車子。KERS在排位賽裡也很好用，只要找到使用的最佳位置就能縮減珍貴的零點幾秒。按下DR S鈕會在車輛後方打開一個阻力板以減少阻力並增加車的極速。這項裝置只能在你與前方賽車差距不到1秒時，且在規定的使用區域內才能使用。如果跟KERS結合，將會使在困難情形下的超車變得容易許多。AI技師現在效率也更好了，在維修區內會很快地放你回去比賽，而不會在換了輪胎後，還讓你在原地呆等一段時間。除了生涯模式跟單場賽之外，F1 2011也有一個全新的情境式計時賽「Proving Ground」。在這個模式裡，會給你一輛設定好的車、設定好的天氣、以及設定好的賽道，你必須在沒有修改任何車輛設定的情形下，尋求最佳成績。這在遊戲的全球排行榜上會是個吸引人的戰場，不過如果你比較喜歡自己調校車子，還是可以選擇傳統的計時賽。競爭性的多人遊玩模式可以在單機上分割畫面，也可以線上游玩。分割畫面只有在單場賽模式中出現，不過一大堆的AI車輛跟儀表板上的數字都會顯示出來，跟單人模式時如出一轍。 FPS也很穩定，不會讓刺激的遊戲畫面有lag的情形。線上模式中，有高達16位的玩家可以參加一回合三圈的比賽、排位賽，或是更困難的多人模式，像是排位賽後馬上來一場有維修站的長距離比賽。不像去年的版本，2011會把空下來的賽車格塞滿AI玩家，所以每次都是24台車在比賽。特別是在長距離的賽道中，24台車的參賽會帶來更令人滿意的競爭感，以及大量的戰術選擇。多人遊玩模式中加入的重量級要點就是全新的「協力錦標賽」模式，可以讓兩位玩家在一個賽季且同一個車隊中，共同對抗電腦。這個棒透的新模式可以讓你們協力為車隊帶來錦標賽的勝利，同時你也知道你們兩個只有一個人可以獲得冠軍車手的頭銜。你們會彼此幫助，調整並升級車輛為車隊帶來勝利，還是會獨吞關鍵情報以鞏固你隊長的地位？這些不間斷的人際戰爭以及車隊對決，為賽車類遊戲的線上多人模式帶來嶄新且迷人的刺激感。為了打造一個成功的車隊，你必須在每場賽事中為車隊拿下最佳成績，也同時在最佳車手的競爭中領先你的隊友，這兩者間找到一個微妙的平衡點。 F1 2011是款不凡的系列作，首次在遊戲中呈現了F1車輛的不耐撞，並對上一代的缺點做了長足的改善，不過在PS3上仍存在著影像的問題。遊戲中極端困難的學習曲線會讓很多新玩家卻步，同時卻也讓本格F1迷感到興奮。在最困難的難度時，你可能會需要一個力回饋方向盤來掌握你的動向。F1 2011是一款極度忠實的賽車模擬遊戲，具備了回饋性跟戰略性的競速，相信喜歡模擬類型的人在往後會有一段很長的時間著迷於這款遊戲。 ===================================================================== 備註： 1. 初次翻譯，請大家多指教。 2. 這篇裡面很多賽車專有名詞，如果有地方翻錯，請告訴我，我會記下來 XD 3. Gamespot的文章都那麼長嗎 Orz -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.86.61

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wingflier

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a1234957

09/25 18:29, , 2^F

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zcecil

09/25 19:04, , 3^F

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