[新聞] 高鐵南延屏東 目標環島鐵路網
高鐵南延屏東 目標環島鐵路網
引發爭議的高鐵延伸屏東案進入延長賽。交通部昨召開該案可行性研究報告審查會,針對
屏東縣政府提出的兩路線,與會委員認為財務效益低,加上距離屏東火車站三點八公里,
離東港、恆春更遠,可行性不高,要求交通部鐵道局重新從國土區域發展角度規畫,並研
議銜接台鐵南迴線。
不過,交通部政次黃玉霖說,昨會議中審查委員認同高鐵延伸屏東有必要性,會中達成共
識,若在國土區域發展架構下,高鐵延伸應與台鐵南迴鐵路銜接;東部鐵路則透過技術改
善提升速度,達成「西部高鐵、東部快鐵」的環島鐵路網。
目前高鐵抵達高雄新左營站,就可轉乘台鐵並達成環島鐵路網,為何非得高鐵再延伸到屏
東?與會的學者李克聰說,台鐵左營到屏東雖在改善後已提速,但台鐵、高鐵服務水準仍
有差別,若要從國土規畫角度提升必要性,高鐵南延路線就須重新規畫,例如延伸潮州接
南迴。
據鐵道局報告,高鐵延伸屏東規畫路線,一條從高雄燕巢主線上岔出、經費約七五六億元
,另一條從左營站岔出、經費約六一九億元;站址選定台糖六塊厝農場、台鐵六塊厝。其
中,路線以左營岔出方案、站址以台糖六塊厝農場最可行。
該案去年四月審查會中,遭學者質疑運量評估偏高、自償率偏低,卅年無法獲利、不具經
濟效益,要求補件再審。
屏東縣政府昨由祕書長邱黃肇崇出席盼力爭通過,屏東立委鍾佳濱也提出高鐵南延屏東符
合區域發展與國土規畫。
審查委員認為,高鐵從左營分岔到六塊厝,不僅經濟財務效益可行性低,從六塊厝到屏東
火車站還有三點八公里、必須轉乘,到東港、恆春、墾丁更遠,認為路線不可行,應重新
規畫。
與會的屏東縣府交通旅遊處長黃國維表示,針對委員的意見,縣府會配合鐵道局再補充相
關數據資料。
https://udn.com/news/story/7266/3734260
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